很多人听到“CVT变速箱”，第一反应就是它娇气，尤其是想到连续跑高速四五个小时，总担心钢带传动是不是顶不住。说实话，这更多是心理上的顾虑。如今的家用车耐久度早就不是十几年前的水平，别说几个小时，就算一天跑八九百公里，只要车况正常，变速箱依然稳稳当当。
我第一次长途开CVT是在去西安的时候，从早上八点到下午三点，除了中途加油几分钟，基本一路高速。那一趟下来，车子状态稳得像个老江湖，反而是我自己腰酸背痛。很多人选择日产、丰田这类品牌的CVT车型，不是没原因——它顺滑、省油、坐着舒服。动力输出像抹了油一样，没有换挡顿挫，乘客也不容易晕车，这正是日常用车的优点。
有人担心它怕热，其实变速箱里有专门的油负责润滑和散热，只要油量充足、质量没问题，散热循环正常，跑高速的发热量根本不是事。再加上发动机旁的散热器，冷却效率更高。相比之下，那些早期的干式双离合才容易在堵车高温下报警，因为内部没有油泡着，全靠风冷。
CVT真正的软肋不是耐热性，而是扭矩承受能力。它靠钢带在锥轮间滑动实现变速，扭矩过大会让钢带打滑甚至受损。现在的钢带强度比早年的皮带好很多，一般能承受四百牛·米左右的扭矩。对家用车来说，这已经绰绰有余。厂家也会把动力输出调得温和一些，保护变速箱。跑高速反而是它最舒服的状态——速度稳定，转速恒定，钢带位置固定，没有频繁的拉扯负荷，比市区走走停停轻松多了。测试数据显示，在恒速下CVT可以连续运行上千小时，一天四五个小时对它来说就是热身。
真的要注意的，是驾驶者的状态。长时间精神紧绷，身体疲劳，才是最大的安全隐患。法规建议连续驾驶不超过四小时，到点就进服务区休息二十分钟，喝水、活动一下，不光给自己也给车一个缓冲。至于保养，才是关系寿命的关键。CVT的变速箱油一般四到六万公里就该检查更换，不要相信所谓“免维护”，因为油劣化后润滑和散热都会下降。每次出发前，看看车底有没有漏油，仪表盘有没有故障灯，长途前更要检查胎压、刹车、冷却液。
其实每种变速箱都有自己的弱点，AT的液力变矩器会坏，双离合机电单元容易出问题，CVT的阀体也可能老化卡滞。但这些都属于长期磨损，跟你连续开几个小时没有直接关系。工具就是用来用的，只要正常驾驶、按时保养，它会陪你很久。我的一个朋友开卡罗拉CVT，从济南直接跑到杭州，中途只短暂停车吃饭，车一点事没有，倒是他自己累得够呛。所以，别为高速巡航担心，CVT恰恰是干这个的好手。记住——安全掌握在驾驶者手里，避免疲劳驾驶，定期保养，你的车自然能用得安心、用得久。
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