指导价接近30万的凯迪拉克CT5，现在入门版直接干到19.99万，这笔省下的钱够买一辆小型代步车了。
2026年开年，凯迪拉克就甩出王炸。CT5全系直降8-9万，最低配城市风尚版直接杀入20万内区间。中配的城市运动版一口价21.59万，赛道性能版也才24.59万。这个价格比去年这时候便宜了整整3万，比官方指导价更是打了7折。
你花20万出头买到的是4930毫米车长、2947毫米轴距的标准B级车尺寸。全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机，237马力、350牛·米扭矩，匹配10挡手自一体变速箱。
坐进车内，最抢眼的是那块33英寸9K环幕曲面屏。分辨率达到9K规格，峰值亮度1500nit。车机搭载高通8155芯片，支持无线CarPlay和安卓互联。AKG音响系统配了16个扬声器，还有126色氛围灯点缀。
三个配置版本区别挺明显。入门的风尚版20.69万，缺了360度全景影像和电动座椅这些实用配置。城市运动版贵9000元，多了AKG音响、氛围灯、座椅加热，这个版本性价比最高。赛道性能版要24.59万，核心升级是MRC电磁悬挂、Brembo四活塞刹车卡钳和mLSD机械限滑差速器。
MRC电磁悬挂每秒扫描路面1000次，过减速带时颠簸感过滤得很干脆。Brembo刹车系统配合eBoost电子制动，刹车响应速度提升50%。这套组合让CT5的制动距离控制在36.7米。
后排空间是CT5的软肋。溜背造型压缩了头部空间，1米8以上的乘客会感觉头顶局促。后排中间地台凸起高达20厘米，中间位置基本不适合长途乘坐。这车更合适四个人舒舒服服出行。WLTC综合油耗7.5升左右，但市区拥堵路况轻松上到11升。喝95号汽油，长期使用成本比混动车型高出一截。
现在购车能享受首付10%、5年分期的金融政策。置换补贴给到1万到1.5万元。首年商业险全送，价值7000元左右。部分经销商还提供“3年内单次事故维修费超车价30%可免费置换新车”的保障。
保养周期设定在7500公里一次，小保养费用约1200元。三年保值率大概65%，比同级别宝马3系和奔驰C级低一些。你主要在城市代步，偶尔跑高速，城市运动版完全够用。9000元价差换来的配置绝对值回票价。经常跑山路过弯的驾驶爱好者，多花3万上赛道性能版不会失望。
凯迪拉克4S店数量不如BBA密集，保养便利性要考虑。部分车主反映车机系统操作逻辑层级太深，导航设置需要多步操作。
CT5月销量接近4000台，这个数字说明市场对它的认可。不到25万拿下电磁悬挂和Brembo刹车，这在三年前根本不敢想。灯光配置也没含糊。直列式量子矩阵前照灯带自动防眩目功能，13个高亮LED灯组组成24个像素分区。流水转向灯和黑标性能套件把运动感拉满。
方向盘带加热功能，冬天握感舒适。前排座椅配备加热、通风和按摩，Moli真皮材质暴晒后不会发烫。ANC主动降噪技术把车内静谧性控制得很好，120公里时速巡航只有轻微胎噪。
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