23.99万起预售的与众08来了 800伏快充加城市高速辅助驾驶值不值
3月26日，合肥迎来金标大众家族新成员亮相。首款全时互联全尺寸纯电SUV与众08完成首秀并启动预售，价格区间23.99万元至29.99万元。同步给出限时权益，支付99元意向金可抵扣2000元购车款，首任车主享终身免费基础保养，并赠送价值2699元的ID.UNYX家用充电桩。新车已开始进入金标大众门店，支持到店预约试驾。
从产品定位看，与众08被放在品牌纯电序列的旗舰位置，核心思路是把德系制造体系的安全与一致性，和面向中国使用场景的智能化能力放在同一台车上。大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯提到，该车从立项到量产下线用时约24个月，强调以更快节奏响应中国市场。大众汽车安徽数字化销售服务有限公司CEO汤廷万则把目标人群指向更注重品质与科技体验的年轻家庭出行需求。
先锋设计的第一印象要看比例
与众08采用大众全新设计语言，整车姿态强调力量感与前移重心的运动气质。短前悬和长后悬配合较长的前舱盖，让座舱视觉上后移，肩线与外扩轮眉的组合把车身宽体感做得更强。尺寸数据上，车长5000毫米，车宽1956毫米，车高1688毫米，轴距3030毫米，属于全尺寸SUV的主流区间，空间是这类车最直接的卖点之一。
灯光与标识成为强化辨识度的关键点。车尾把沃尔夫斯堡狼头元素集成到高位刹车灯位置，并以发光形式呈现；前后灯组由超过400颗可独立控制的LED灯珠组成，可实现动态迎宾灯语与交互提示。21英寸运动轮毂以足球为灵感，配合贯穿内外的金色饰条，将德系理性线条与中式对称审美做了更显性的融合。
座舱部分主打沉浸与触感。环抱式布局让仪表台与门板连成整体，隐藏式RGB氛围灯强调层次但不抢眼；方向盘回归实体按键与滚轮操作，减少学习成本；内饰大面积采用软性亲肤材质，试图把豪华感落到更可感知的触点上，而不是只靠屏幕堆料。
智能与辅助驾驶更像把能力做成可用的流程
与众08的智能化重点分成两条线，一条是辅助驾驶能力，一条是座舱算力与生态。辅助驾驶方面，新车首次搭载VLA一段式端到端模型，提供增强版L2级辅助驾驶，覆盖高速NOA与城市NOA，并强调车位到车位的连贯体验。硬件层面采用双灵算力芯片，算力达到1500TOPS，同时配备26颗感知元件，包括11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，构建更完整的感知冗余。
更值得关注的是交互逻辑。系统在辅助驾驶过程中允许驾驶员轻柔介入方向盘完成超车或避让，介入时系统不退出、不对抗，目的是让驾驶者不必在接管与退出之间反复切换，这种人机协同方式对城市道路更友好。泊车部分除了常见的泊入泊出，还提供自定义泊车，用户在中控屏划定区域即可生成车位并自动泊入；遇到狭窄死胡同可循迹倒车，最长按原路倒回100米，解决不少新手最怕的场景。
座舱芯片使用高通骁龙8295P，主副驾采用双15英寸2.4K超高清联屏，强调多模态快速响应与稳定流畅。AI伙伴接入智谱AI基座大模型与心模型的双重能力，并提供350多种自定义场景，把智能从单点功能扩展到可组合的用车模式，这对家庭用户的高频场景切换更实用。
舒适豪华把重点放在全员体验而非只照顾驾驶位
与众08把副驾定义为专属“舒享空间”，座椅支持12向电动调节，并配备腿托、气动腰托、通风加热与10点气动按摩。靠背可调到120度的更放松姿态，也能放平至180度形成更接近平躺的休息状态，配合4500K柔光化妆镜与独立15英寸娱乐屏，显然在瞄准家庭出行中副驾的舒适需求。
后排同样做了更多可用设计。靠背支持最大125度电动调节并带加热，左右折叠桌板与后排充电拓展口兼顾通勤办公与长途娱乐。座椅放倒后形成纯平空间，还可选配原厂售后充气床垫，把车内场景延展到露营与短途过夜，这类功能对全尺寸SUV的购买决策往往很有影响。
细节配置方面，6.7升冷暖两用静谧冰箱支持从零下5摄氏度到50摄氏度调节，取用方向兼顾主副驾；1.74平方米光感天幕采用PDLC膜片夹层技术，可进行10档透光率调节，平衡采光与隐私；UNYX SOUND音响系统配20颗HiFi级扬声器并支持杜比全景声，香氛系统可与驾驶模式或场景联动，强化氛围一致性。
800伏平台与安全耐久是这台车的底盘逻辑
与众08基于800伏高压碳化硅平台打造，直流快充峰值功率可达315千瓦，官方给出的补能效率是5分钟增加150公里续航。电池采用高密度磷酸铁锂方案，并在同级中实现标配宁德时代电芯，CLTC最高续航可到730公里。对纯电SUV来说，800伏与快充能否真正提高日常便利，关键在于补能网络与电池热管理一致性，试驾时尤其值得关注连续快充的功率保持表现。
操控层面提供双腔空气悬架、DCC自适应底盘调节、AI智能底盘与魔毯预瞄等配置，并配布雷博前双向四活塞固定卡钳，目的是在舒适与支撑之间提供更宽的可调范围。另一个更贴近家用痛点的功能是防晕车模式，通过联动多项驾驶参数抑制漂浮感，若标定得当，会比单纯堆零件更能提升家庭成员的乘坐体验。
安全与耐久的数据也给得较具体。车身采用笼式结构，高强度钢占比达到80%，测试覆盖全球主流标准，同时增加了结合中国真实交通事故研究的极端工况验证，包括80公里每小时高速追尾、正面柱碰、螺旋翻滚与高位卡车钻底等。电池包需要完成436项全场景安全测试。耐久层面累计进行了350万公里严苛测试，相当于绕地球约88圈，并通过空腔灌蜡工艺与高标准防腐试验，给出3年不锈蚀、12年不锈穿的防腐目标。
从预售到交付 这次更像体系战
与众08不仅是一台新车，也被当作金标大众2026年产品攻势的起点。按照规划，2026年将面向重点细分市场推出3款新车型，与众07、与众08以及一款纯电轿车，同时还有2026款与众06年型改款。渠道端将继续扩张并下沉至三四线城市，门店数量计划增加到200家，品牌直营的ID.UNYX体验中心也将继续落地。
对消费者而言，判断与众08是否值得，建议把关注点从参数表移到使用闭环上：城市与高速辅助驾驶的稳定性与介入逻辑是否自然，800伏快充在你常跑的补能线路上能否兑现效率，座舱场景自定义是否真正减少操作负担，空气悬架与防晕车模式能否让家人长期坐得更舒服。你更在意这台车的快充效率，还是城市道路的辅助驾驶体验？
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