钛7豹5腾势N8L成功！比亚迪高端爆款逻辑现

比亚迪高端SUV突围

2025年12月，比亚迪的销量亮点其实不是说它连续两个月又超过了上汽，重新拿回国内销量第一的位置，而是它的高端品牌——方程豹和腾势，终于出了爆款车型，这才是最让人眼前一亮的地方。

比如说，腾势的钛7，12月份单月就卖了3万4088辆。从9月份上市到现在才四个月，销量就已经突破8万6259辆了。9月交付了8128辆，10月2万0824辆，11月2万4019辆，这增长速度简直不要太猛。而且，钛7的成交均价是21万，连续三个月稳坐中国混动SUV销量冠军，还是“方盒子”车型里的销量冠军，这个成绩真的挺牛的。

再看看方程豹这边，豹5单月卖了8777辆，环比增长了57.6%，成交均价26.3万；豹8也表现不错，单月销量突破2473辆，环比增长40.3%，均价39.6万。整个方程豹在2025年全年销量同比去年暴涨了3.4倍，总销量达到了29万6737辆，比坦克品牌还多出不少，达到23万2713辆。这成绩可以说是相当亮眼了。

总的来说，2025年比亚迪在SUV领域算是打了个漂亮的翻身仗，尤其是高端产品线开始发力，未来可期。

腾势销量稳步增长

腾势N8L在12月份卖出了超过6510辆，腾势D9也回到了8931辆的水平，整个腾势品牌单月销量突破了1万8139辆。相比上个月增长了36.8%，和去年同期相比也增长了20.5%。全年累计销量达到了15万7134辆，品牌成交均价高达36.1万元。这个成绩在国产车里已经可以和问界比肩了，甚至超过了BBA（奔驰、宝马、奥迪）。最关键的是，这说明腾势已经完全走出了赵长江离职带来的影响，管理层调整之后，品牌又重新回到了快速发展的轨道上。

比亚迪遭遇多方面挑战

从去年开始，比亚迪的日子就不太好过。腾势N9和问界这两个车型在竞争上不太顺利，后来豹8、豹5这些车一上市，又被长城直接批评说新能源车不适合越野，搞得挺被动的。再加上王朝系列的汉和唐这些旗舰车型，为了促销也开始降价了。

另外，比亚迪的“天神之眼”智能驾驶系统，在进度上比乾崑智驾、Momenta、理想这些头部玩家稍微落后一点，这也让大家对它的技术实力有些质疑。那时候可以说是比亚迪最艰难的一段时间，国内汽车总销量也被上汽给超过了，舆论一片唱衰，很多人觉得比亚迪根本做不了高端车。

比亚迪高端车型成功之道

咱们来聊聊最近比亚迪这边的动向，挺有意思的。7月份，钛7的销量直接突破了3.4万台，而腾势N8L已经连续三个月销量上涨，单月卖了超过6500台。这说明什么呢？说明比亚迪现在在打造高端车型这块，终于找到了自己的节奏和逻辑。

而且，他们那边的智能驾驶系统，比如端到端智驾和智能化配置，现在已经跟头部品牌乾崑智驾不相上下了，用户也开始认可了。方程豹和腾势的产品团队现在也重新找回了信心，感觉整个人都挺有干劲的。

接下来的2026年，不管是方程豹要推出的镁9轿车，还是腾势的Z跑车，还有腾势Z9的换代车型，都会延续现在这套成功的产品逻辑，应该更容易成功。大家都知道，比亚迪从来不缺产能，只要产品能精准定位用户需求，那基本上就是爆款，不像问界那样老是担心交不了车。

其实有个规律，就是那些创业成功过的人，再创业成功的几率更高；同样，之前打造出爆款产品的团队，再次出爆款的概率也更大。所以你看，钛7和腾势N8L的成功，不仅仅是个销量数字，它背后代表的是团队的信心、方向的正确，以及未来更多产品的底气。

比亚迪海外销量飙升

随着比亚迪在巴西的工厂正式投产，下半年它在海外市场的销量开始一路飙升。全年海外销量突破了100万辆，排在第二位，仅次于奇瑞的134.4万辆，是长城的两倍多，同比增长了1.45倍，增速更是奇瑞的8倍以上。等到2026年匈牙利工厂投产后，比亚迪的海外销量超过奇瑞应该就是大概率事件了。

而且比亚迪全系车型都标配了“天神之眼”智能驾驶系统，到年底这套系统的保有量已经突破200万辆。每天产生的智驾里程数据高达1.3亿公里。随着王朝系列的唐和汉迎来换代，比亚迪在2026年高端品牌可能会全面爆发。再加上新的购置税补贴对16万以上的车型更有利，比亚迪2026年很可能会重新进入快速增长通道，继续向丰田和大众这样的全球巨头发起冲击。