这事儿，说起来有点儿意思。
我一哥们儿，开个新买的自动挡BBA，特爱琢磨车的事儿。
有回他拉着我，在个大路口等红灯等得心烦，就问我：“哥们儿，你说这红灯，我D挡踩着刹车憋着，还是挂N挡拉手刹，哪个对车更好使？”
我当时就乐了，这问题，简直是自动挡车主们的“世纪难题”。
网上吵得厉害，有人说频繁换挡伤变速箱，有人说D挡踩着刹车比N挡费油。
听着都挺有道理，可你说哪个是真理？
我寻思着，这事儿得掰开了揉碎了，好好唠唠。
我找了几个修车的老炮儿，又翻了几本技术手册，回来一琢磨，心里就有谱了。
咱今天就敞开了聊，用大白话说说这“等红灯的哲学”。
先说结论，省得大家着急。
要我说，等红灯挂N挡，对你的变速箱绝对是好事儿，一点儿不伤车。
那些张口闭口说换挡伤变速箱的，多半是没搞清楚这玩意儿是怎么设计的。
现在的自动变速箱，那换挡机构的设计寿命，比你这车开到报废都长。
你等个红灯，从D切N，再从N切D，这来回折腾，它根本就不算事儿，属于正常磨损的范畴。
可D挡踩刹车，那感觉才叫“憋屈”。
你油门那点劲儿，发动机使出吃奶的劲儿往外推，可车轮让刹车死死地摁住了。
这中间的力，就全靠那个液力变矩器在“扭着劲儿”。
这玩意儿，说白了，就是靠油液来传递动力的。
你这么一直“憋着劲儿”，油液就开始“发飙”了，温度蹭蹭往上涨。
温度高了，就是变速箱的头号大敌。
油液老化加速，里面的摩擦片也跟着遭罪。
你要是赶上堵车，走走停停，一路上这么“憋”个半小时，那变速箱里的热量积累起来，可就不是闹着玩的了。
这哪是开车，这是在“折磨”你的爱车。
再看N挡，那叫一个舒坦。
一挂N，动力直接切断了，变速箱里头就空转，压根儿不带负荷。
油泵还在工作，润滑和冷却都有保障，但它是在“休息”啊。
你右脚也能歇歇，不用一直绷着刹车踏板。
这感觉，就像打麻将打累了，起身活动活动，跟一直坐在那儿“憋着”能一样吗？
所以，我的建议是得分情况。
要是红灯也就十几二十秒，眨个眼的事儿，你来回倒腾N和D，那确实有点儿折腾自己。
D挡踩着，没毛病。
可你要是赶上那种长红灯，等个一分钟、两分钟，那就果断挂N挡，顺便把手刹拉上。
平道儿，坡道，都一样。
说到这儿，我得澄清几个常见的“误区”。
有人说，N挡就等于空挡滑行，伤车。
这话纯属瞎扯。
你停车挂N挡，油泵照常工作，变速箱里头的油是流通的，润滑着呢。
空挡滑行，那是在你车动起来的时候，把挡位挂空挡，油泵可能转速低，油压上不去，那才叫缺油磨损。
N挡停车，那是“静止休息”，跟空挡滑行是两码事。
还有人说，等红灯挂P挡。
我跟你说，这才是真“作死”。
P挡那叫驻车锁止机构，就是一根小小的机械锁片卡住齿轮。
你要是运气不好，后车一脚油门追尾，那冲击力直接砸到变速箱里头，你想想，那修起来得多少钱？
比你挂N挡累积的这点儿“磨损”可高多了。
挂N挡溜车？
那不叫N挡的问题，那是你没拉手刹啊！
不管你挂哪个挡，只要是停车，你就得把手刹拉好。
这才是开车最基本的规矩。
说到底，这事儿就跟吃饭似的，吃得对，身体舒服；吃得不对，拉肚子。
自动挡停车，短停D挡，长停N挡加手刹，不挂P挡，这套组合拳下来，你这车开着才舒坦，变速箱也少遭罪。
最后提醒一句，所有换挡操作，必须在你车完全停稳之后进行。
你要是车还没刹住，在那儿咣咣切挡，那才是真正对变速箱的“酷刑”，这伤车比啥都快。
咱开车，图个省心，也得讲究个门道儿。
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