可能很多人不知道，为何美西方会谈到中国电动车就脸色大变？
有人说，因为中国电动车的价格很低，直接拉低了整个行业的市场。
也有人说，中国工业强大的产能，可以直接把美西方引以为豪的汽车工业桌子都掀翻了！
其实答案很简单：在汽车行业，美西方能做的，中国也能做。
但今天中国能做的，美西方可不一定能做的了！
今天的美国，担心的并不是中国电动车品牌抢占市场，而是美国的基础设施决定了美国车企无法与中国车企竞争。
很简单一个例子，为何特斯拉会选择来到中国“发扬光大”，而不是选择在美国？
要知道美国也放出了大量的红利政策，而特朗普更是三番四次鼓励美国汽车回到本土建造。
原因就是，美国如今的制造业已经无法支撑美国车企做大做强。
至于美国害怕的，无非是中国的新能源汽车，凭借着领先的核心技术，再结合中国工业强大的产能，一旦在美国市场大范围铺开，那美国汽车工业估计会被中国车企活生生打垮。
很多人看不起的比亚迪，在国外可是“热门车”。
低油耗、售价低，但内饰在同价位上绝对领先，再加上各种智能化以及天神之眼辅助驾驶系统，完全可以碾压同价位日系车、德系车以及美系车。
就在日前，比亚迪公布了8月份的销量，单月销量高达37万辆。而今年1~8月份，比亚迪的销量更是高达的286万辆。在国内市场已经是遥遥领先了，在国际市场上也是稳居新能源销冠的存在。
为何比亚迪能够拥有如此耀眼的成绩？
原因有三：第一，凭借着核心技术，直接把价格主动权掌握在手里，所以比亚迪可以通过“智驾平权”的口号，让自家车型配置升级“加量不加价”。
第二，凭借着核心技术，在同等价位里面，比亚迪的优势显然易见。据了解，截止到2025年6月份，比亚迪拥有超过6.5万项全球专利申请，超3.9万项全球专利授权。
第三，比亚迪的产业链已经实现了规模化，这也是比亚迪有底气出海的根本。
说白了，比亚迪就是凭借技术、成本以及规模三大优势，也彻底击败了日系车在中国市场“不败”的神话。
从2023年初的“998秦”、2024年初的“798秦”、再到2025年初的“智驾平权”，每一次比亚迪投入的高额研发费用都变成了武器库，用来武装自己应对行业竞争。
要知道，当年日本车企可是信誓旦旦的说：“宁愿死也不向中国市场低头。”
尤其是丰田卡罗拉、日产天籁以及本田的飞度，更是在中国市场无人能敌。
但如今呢？比亚迪、长城、奇瑞以及各种新势力崛起后，日系车早已经低下头来，不得不为中国市场改变策略。
就连当初傲慢的特斯拉，如今也一度降价。
这背后正是因为中国车企的崛起，更是因为中国工业成功的影射。
这也是为何当初欧盟主席冯布莱恩会感慨：中国制造的电动车“过剩的厉害”，这是在破坏欧盟的工业。
虽说冯布莱恩前半句话是在抹黑，但从后半句话来看，足以看出当下的西方国家已经坐立不安，甚至有一股“有心无力”的感觉。
因为美西方从未想过，当年连整车都造不出来的国家，如今会在新能源赛道上遥遥领先他们。
毕竟按照西方人傲慢自大的尿性，他们当年可是放出豪言：“就算给中国人图纸，也模仿不出来一样的发动机。”
但如今呢？中国人彻底绕开了他们引以为豪的燃油机优势，彻底开辟了一条新的赛道，甚至让他们跟都跟不上！
所以啊，这才是美西方最担忧的事情。
中国如今在新能源汽车上拥有庞大的产业链就算了，在背后的电池原材料上还是“垄断般”存在，更别说让美西方胆寒的中国工业产能了。
还是那句话，敌人越是反对的事情，越是证明我们走对路了。今天美西方都在抹黑中国的电动车，意味着我们大力发展新能源这条路没走错！
毕竟美西方害怕的，就是我们中国的电动车驶向全球，这不仅是打破了他们百年来的“燃油机”垄断墙，更是从制造业层面扯下他们的遮羞布！
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