每次路过二手车市场，看见那台静静停着的辉昂，总忍不住驻足——它像被施了隐身咒的贵族，明明披着奥迪A6L的筋骨，却困在大众的标里无人问津。截至2025年底，这款曾被寄予厚望的中大型轿车，累计销量不足万辆，2023年黯然停产后，连4S店展车都成了稀罕物。你说怪不怪？同平台的奥迪A6L月销轻松过万，而辉昂巅峰月销竟不过五百辆，这差距，活脱脱演绎了什么叫“成也萧何败也萧何”。
先说颜值。辉昂的线条沉稳大气，5070mm的车身修长如绅士，可惜大众家族式前脸一上身，立马被路人调侃：“这不就是放大版迈腾？”有网友在汽车论坛自嘲：“上周开辉昂接客户，对方问：‘你们公司换采购车了？以前不是帕萨特吗？’”外观设计过于中庸，成了它撕不掉的标签，既不够年轻张扬讨好新贵，又缺了德系豪华该有的气场。内饰倒是诚意满满——坐进车厢，指尖触到的全是软质真皮，16个丹拿音响在顶配车型上嗡嗡作响，后排座椅加热、通风、按摩三件套齐活，连车载冰箱都给你备好。冬日里我试过一次：零下十度，后座长辈捧着热茶笑叹：“这哪是大众，分明是移动头等舱。”可惜这些细节，藏得太深，远不如奔驰的立标或宝马的天使眼抓人眼球。
动力上，2.0T发动机配7速双离合，224马力的数据够用但不惊艳。高速超车时油门响应利落，可低速跟车偶尔能觉出变速箱的顿挫，像老友聊天时卡壳的尴尬。底盘调校才是辉昂的隐藏王牌：空气悬架在顶配版上能上下调节，过减速带时车身如履平地。有车友在车友群分享：“上周载全家去露营，坑洼山路走完，媳妇说晕车药都没吃。”但油耗小缺点藏不住——市区通勤轻松破10L，精打细算的买家难免嘀咕：“同价位亚洲龙混动才6个油，值不值这差价？”
，2018年拿下C-NCAP安全认证，如今看依然厚道。夜视系统和自动泊车在老司机眼里或许鸡肋，可新手妈妈们爱死这功能：“深夜小区窄车位，系统自己停进去了，比我老公靠谱。”可再扎实的功底，也敌不过大众的“亲民魔咒”。普通买家觉得30万买大众像交智商税，高端客户要的是BBA标带来的社交货币，而追求性价比的群体早被君越“20万享美式豪华”的广告勾走。一位4S店销售私下苦笑：“上月唯一成交的辉昂，车主是奥迪技师——他说：‘拆过A6L，知道这车值。’”
辉昂的悲剧，恰似穿着龙袍的秀才：内里锦绣，却被出身困住手脚。它用真本事证明过3009mm轴距带来的越级空间，也用丹拿音响与真皮座椅诠释过何为“隐形豪华”，可当消费者为车标买单的时代未变，再好的产品也难逃曲高和寡。如今辉昂已成历史，但每当我看见停车场里那抹低调的银灰，总忍不住想：当汽车不再只是代步工具，我们评判一辆车的价值时，究竟该为logo溢价多少？下次换车，你敢不敢为看不见的品质，撕掉心里那枚标签？
全部评论 （0）