对于电车来说，最关键的配置是什么？
其实就是电池续航！
正如手机需要大电池支撑一样，如果没有电池提供动力，那么就等是废铁一块。
正因为续航很重要，所以车企在发布新车的时候都会强调自家的电池有多好、续航里程有多长。
而且很多用户之所以还在纠结油车还是电车，就是因为电池续航的问题。最近冬天来了，很多电车车主的续航焦虑又大肆扑来，因为冬季气温低，电车电池耗能更快，缩水率简直是太大了，比如有的标榜续航700km，在冬天开下来可能就是300km都不到。那么到底哪些电车的冬季续航很好呢？空洞的语言没啥说服力，我们还是来看看冬测数据吧：
目前汽车之家“真冬测”结果已经公布，虽然不是最绝对，但好歹是一个权威的参考，在这份榜单中也可以看到电车们大体的续航水准。
这次参与测试的电车一共是32款左右，SUV、轿车都有，测试温度可真的是很刁钻，在内蒙古牙克石零下25度到零下20度的场景中完成，确实是很贴近冬测属性。
排在第一名的车子有点让人意外：小鹏P7！
这款车是小鹏的高端轿车代表，从21.98万-30.18万，和小米SU7等是明显的竞争对手。也是5米长车，纯电驱动，电池最高是92.2度。这次测试中小鹏P7的电池达成率达到了53.9%，确实非常板扎，也是这次测试中为数不多超过50%续航达成率的代表。
比较有意思的是，在前五名车子中，有一款日系车脱颖而出，也就是日产N7！
这款车也是接近5米的长度，虽然最高才是73度电池，但价格更低了很多，要比小鹏P7低了10多万。测试榜日产N7排在第五，续航达成率47.4%。
通常情况下，大家都认为日系车的电车还没有做起来，就像BBA在电车领域不断挣扎一样，但其实日系电车确实已经有了不错的销量，这一点日产N7、丰田铂智3X等都是代表。
接着，我们看看热度最高的小米YU7！
超长续航四驱版Max，续航达成率是42.5%，实测续航319km，有点意外，这款车能耗还是高了一些。排在14名。对比之下，问界M7续航达成率是44.4%，排在第九名。
还有比较意外的是，能效比一直很高的特斯拉在这次测试中竟然干到了后面，Model Y和Model YL续航达成率在35.2%和36.1%，对此大家怎么看呢？你认为汽车之家这个冬测榜单有没有参考意义？欢迎留言谈谈你的高见。
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