21万多的领克900让我纠结：动力爽到飞起，底盘却像双重人格

那天从4S店把领克900开出来等第一个红灯时，我就知道这车不简单。轻踩油门，电机悄无声息地带着车身往前滑，那种顺滑感让我瞬间理解了为什么现在这么多人选择混动。需要超车时，1.5T发动机和电机同时发力，推背感说来就来，毫不拖沓。这种动力响应太跟脚了，就像你刚想挠痒痒，手指已经到位了。

坐进驾驶座，第一感觉是这车完全不像看起来那么大。方向盘轻巧得让人意外，指哪打哪毫不含糊。从纯电切换到发动机介入的过程几乎察觉不到，平顺性确实没得挑。过沟过坎时底盘整体感很强，“砰”一声就过去了，没有多余晃动。

不过这台领克900的底盘确实有点“精神分裂”。销售说是运动调校，过弯时支撑确实到位，但遇到减速带就原形毕露，“砰砰”两声硬邦邦的，每道接缝都能通过座椅清晰地传递给驾驶者。这种性格分裂的调校让我在试驾路上心情复杂——既享受着过弯的稳定，又得忍受过坎的生硬。

空间表现倒是给了我惊喜。调整好驾驶座后，头顶还有一拳多的空间，完全没有压迫感。特意坐到后排试了试，膝盖离前座足足有三拳距离，翘个二郎腿轻轻松松。后排座椅角度还能调节，试驾时销售帮我调成半躺姿势，确实舒服。

实车的气场比图片上强太多了！分体式大灯刚开始觉得有点怪，看实车却越看越顺眼，特别有未来感。侧面线条紧绷，像健身教练的肌肉线条。最让我心动的是车尾设计，能量晶体尾灯在夜晚点亮后辨识度超高，而且车尾看起来特别宽，给人很稳的感觉。

打开车门，高级感扑面而来。中控大屏画质细腻，滑动操作还算流畅。电子挡把小巧精致，握感很棒。唯一要吐槽的是那块大屏确实是个“指纹收集器”，试驾车上已经布满了手印。

关于续航，试驾车表显油耗是7.1L/100km，对这个级别的SUV来说相当不错了。销售说满油满电综合能跑1000公里以上，这确实缓解了我的里程焦虑。纯电续航大概190公里左右，对我这种每天通勤几十公里的人来说，基本可以当纯电车用了。

语音助手反应速度让我印象深刻。随口说了句“我有点热”，它立马就把主驾空调温度调低了两度，还能听懂连续指令。L2级辅助驾驶在环线上试了试，车道居中很稳，跟车加减速也很自然，不像有些车会画龙或者急刹。自动泊车功能对这么大的车来说确实很实用。

短短一小时的试驾，领克900给我的高级感和满足感远超这个价位。L2辅助驾驶、360度影像、矩阵大灯都是标配，如果真要买，我肯定会推荐朋友直接上Ultra版，多花的钱确实都用在了刀刃上。现在最让我纠结的就是那个底盘——既爱它的过弯支撑，又怕日常通勤时会被它的硬朗颠得受不了。关于这点，好像不同的车主体验差异挺大？有人觉得运动感十足，有人却嫌太颠，真是让人难以抉择。