没人预料到，2026年初，汽车行业的第一大新闻居然是宝利德带来的！
在鼎盛时期，这个地点每年能出售84,000辆豪华车辆，收入达百亿规模，成为长三角地区令人瞩目的商业巨头。
别提分支机构一团糟了，就连主要门面的大招牌都布满了尘埃。
久未露面的创始人余海军，最终以接近60亿元债务的结果再次进入公众的视野。
令人惊讶的是，不仅余海军背负沉重的债务，与他有关联的富商车主们也遭受了严重损失，资本界的巨头们同样陷入了他的圈套中难以自拔。
可以这么说，他建立的宝利德成为中国豪车4S店黄金时代最悲壮的祭奠碑。从平凡商人到顶级富豪圈的领军人物，再到如今被富豪们集体抵制的境地，余海军究竟做了哪些事情，引发了富豪们的集体维权行动？
回顾余海军的早年经历，无疑是一段从无到有、白手起家的传奇故事，宛如一部底层逆袭的励志佳话。
他于1974年在绍兴出生，虽然与鲁迅同为此地的故乡，但他实际上并没有任何显赫的背景或家庭底蕴作为支撑。
完成大学学业后，他最终在绍兴的一家纺织企业就职，主要负责资金筹措方面的事务。
正因为这份工作，他得以目睹改革开放后中国的快速崛起，经济展现出惊人的增长，特别是在汽车产业刚刚起步的时期。
他坚信随着富裕阶层逐渐扩大，高档车辆必将普及，成为一个全新的发展机遇。
在上世纪九十年代的中国，汽车销售仍然采用买卖单一形式，汽车的维护和修理也没有统一管理，彼此独立，没有所谓的4S店模式，也缺乏成熟的运营体系。
因此，余海军将注意力集中在中高端豪华汽车市场，在那个千万元家庭寥寥可数的年代，许多进入汽车行业的创业者，普遍将目标放在中低端车辆的销售领域。
不过，余海军坚信这一发展趋势是一片未开垦的蓝海市场，认为应专注于高端领域。然而，那时一辆奥迪的平均价格高达40万元，想要获得品牌方的授权，需要具备充足的资金、先进的经营理念以及完善的服务体系，这些条件缺一不可。
稍有差错，就可能被退回到原始阶段，甚至倒退到解放前的水平。即便是余海军的团队，也曾质疑他在从事中高端汽车销售时的想法，认为他在空想。
如此高门槛和高风险的品牌并非寻常人所能涉足，但余海军坚信此次必能取得成功，他的销售、维修以及保养的运营理念远比简单的买卖交易模式更加先进。
对此，他屡次敲响品牌厂商的门，阐述自己的发展设想。那些年，奥迪、奔驰等豪华车品牌的门被他多次敲开，但都被拒绝了授权。
然而，余海军并未气馁，遭到拒绝后，他重新振作，最终获准在广汽本田展开一次尝试。
结果，广汽本田4S店在萧山正式开张。而实际情况与他的预期一致，这套管理方式很快帮助他在市场中立足，并为他带来了人生的第一笔重大财富。
尝到成果的余海军，坚信自己具有敏锐的眼光，于2003年成立了宝利德控股集团，进一步扩大了这套管理方法，正式踏上由单店经营向品牌化发展的道路。
许多人好奇，经销商是否也有可能实现品牌化？毕竟，管理自有产品通常被视为品牌发展的一般途径。
然而，余海军坚持为经销商开辟不同的路径：在获得首个豪车品牌的授权后，至2004年，他又开始布局全球知名的豪华汽车品牌——梅赛德斯-奔驰。
与奔驰的合作并非轻而易举，但他坚韧不拔，花费了三年的时间，优化了自身的服务程序和客户体验。经过持续努力，到了2007年，他成功获得了奔驰品牌的授权经销权。
外界看来，这位中间商能够赢得奔驰的授权，实力已显非凡。不过，余海军依然觉得尚有提升空间。
在他看来，那时中国市场对豪华车的需求十分旺盛，不仅仅是奔驰，还有保时捷和劳斯莱斯也都象征着财富的象征，他需要获得更多豪车的授权，才能引起资本的关注，甚至成为资本的焦点。
因此，他拼尽全力争取高端汽车品牌的授权，在事业巅峰时期，手中掌握了劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、宝马等超过十个顶级品牌的总代理权。
当时在长三角地区，富豪们以在宝利德购买豪华汽车为荣。的确，购车即附赠五星级服务与后续保养，有效为他们节省大量时间，让他们能够专注于更为重要的事务。
据统计，余海军所规划的超过30家高端4S店，服务对象高达60万名富裕阶层。
如此庞大的人群，直接促使宝利德长时间稳居中国汽车经销商百强前二十名，也使余海军的资产一度攀升至胡润榜80亿元，成为本地著名的顶级富豪。事实证明，他确实成功将自己打造成了资本。
特别是在他人通过转售赚取差价的同时，余海军在汽车销售方面已经展现出创新的方法，并设定了自己的游戏规矩。
在他的辉煌时刻，常常出入高端圈子，被视为浙商中的领军人物，然而没人预料到，一份打破他固有观念的新游戏规则正悄然浮现。
尤其是在新能源豪华车市场迅速崛起之际，直营模式使4S店的价格更加明晰，然而余海军对此并未在意，仍沉迷于传统燃油豪华车的销售，没有涉及新能源领域，而是专注于进一步扩大他的商业帝国。
然而，随着宝利德连续遭遇IPO挫折，股权融资的渠道彻底被堵塞。余海军变得焦虑不安，高杠杆背景下隐藏的是外人所不知的沉重债务负担。
为了缓解财务压力，他仍旧向外界宣传公司即将上市，巧妙地安排了一些另类的筹资陷阱。
这场在2022年举行的千岛湖奢华晚宴，引发了浙商圈的轰动，许多商业巨头如丁磊等都受邀出席。他们原本以为这是一次股东分红聚会，没料到实际上现场是余海军私生女的满月庆典。
借由这次“高端场合”，余海军再次诱导一众商业大佬投入资金，甚至连民生人寿也被套取了6.45亿元，成为他延续生命的“救命稻草”。
在众人期待宝利德成功上市赚取丰厚利润之时，2024年，宝利德突然遭遇崩盘！
导致爆雷的主要原因在于车主们团结起来维护权益，他们原本充满期待购买的豪车，结果被告知所购车辆的合格证已经抵押给了银行，无法完成上牌或正常行驶。
换句话说，宝利德的资金链断裂已成为显而易见的问题，不仅如此，他们的债务最终使得数万名车主付出了代价。
且这些奢华车辆甚至不及代步用的电动车，只能堆在家中积灰尘。车主们的维权之路也变得难以为继，陷入无人问津的局面。
余海军即将失去消费者的信赖，他会不在意吗？其实不是，他是力不从心。长时间以来通过高杠杆借款、关联企业相互担保，这种拆东墙补西墙的债务雪球逐渐膨胀，公司早已无力偿还债务。
压垮宝利德的最终导火索是2024年，公司未能按时归还银行的借款，3亿元的债务导致其资金链彻底崩溃。随着品牌方停止供应车辆，其产业链也随之完全中断。
接连不断的裁员和门店关闭的消息传出，涉及余海军的诉讼已超过六百五十起。他不仅多次被限制高消费，还被列入失信被执行人名单，股权也屡次被冻结，然而，他早已悄然隐退，不见踪影。
到2025年8月，宝利德正式提出破产申请；九月，杭州中院决定对56家相关企业进行合并清算，资产总额只有30亿，负债则接近60亿，使得宝利德最终变成了一场荒谬的闹剧。
直到那时，人们才了解到，自2012年起，余海军一直维持着双重账目，融资与对外宣传所披露的收益都是虚假的账目记录。
现如今，宝利德的破产似乎已成必然结局：依靠热点迅速崛起，借助杠杆延续生命，依赖圈子集资，最终难以抗衡行业的变迁与市场的规律。
当时代抛弃你时，甚至不会道一句再见。余海军的撤离，为所有经销商敲响了警钟：无法坚守底线，跟不上发展潮流，即使再庞大的商业帝国，也可能瞬间覆灭。
参考资料：
据新浪财经报道：“浙江一位草根亿万富翁破产，身家百亿归零。”
红星新闻报道：某知名豪车经销商宝利德总部已人去楼空，案件缠身，创始人余海军现已被列为失信被执行人。
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