赛力斯2025年海外17国BEV销量稳步微增，东风小康收缩问界占比提升，以色列单独撑起近六成市场份额

话说赛力斯在2025年的海外电动车销量，从数据上看，其实他们正在经历一次不声不响的大调整。

他们总共在海外17个国家卖了2846辆电动车，比前一年多了3.9%，这个数字呢，跟那些动不动就销量翻好几倍的新品牌比起来，确实不算多，看起来挺保守的。

你看这些数字背后，他们内部的结构变化还挺有意思的。

以前赛力斯在国外卖车，主要是靠东风小康这个牌子，现在呢，这个牌子的销量明显少了很多，几乎是大幅度地收缩了。反过来，问界这个牌子，现在在海外卖得越来越多，在整个集团的海外销量里，占的比例也正在迅速提升。这说明，他们把重心慢慢挪到了问界这边。

说到赛力斯在海外市场，以色列简直是主力军，没有它，销量可能就没法看了。光以色列一个国家，一年就卖了1720辆车，这几乎占了赛力斯所有海外销量的快六成了，差不多一大半都是靠它撑起来的。在他们所有的海外市场里，以色列这个国家真的是太重要了。

像挪威、荷兰还有西班牙这些欧洲地方，问界虽然卖得比以前好了一些，增长看着还不错，但是呢，这些地方总共也就卖了一百多辆，数量还是太少了。目前，它更多的是在当地慢慢积累好名声，让大家知道这个牌子，口碑慢慢传开，还在努力争取更多人的认可。

不过呢，也有几个市场卖得非常不理想，跌得特别厉害。比如英国，销量几乎没了，几乎是零了。巴西和哥伦比亚也一样，销量直接砍掉了一半，这损失可不小。这些地方的市场表现，确实让人觉得挺可惜的，需要好好想想为什么会这样。

咱们国内啊，问界因为有华为在后面给技术支持，早就是大家都很熟悉的明星品牌了，到处都能看到它的宣传，很多人都喜欢，买它的车也觉得特别放心。可是在国外呢，问界就像一个刚出道的，没什么名气的高端新品牌，还没完全打开局面。

它在海外没有国内那种铺天盖地的宣传优势，也不能像在国内那样，有各种生态服务一起推广，帮它吸引用户。所以，在国外，它就得实打实地，完全靠自己车子的质量和好用程度，去打入欧洲和东南亚这些市场，让当地人认可它。

这事儿说起来简单，做起来可真不容易，需要花很多功夫去拼，去慢慢建立自己的地位。