油车也能玩智能？新威兰达 15.98 万起炸场，合资车终于开窍了

谁还说油车是“夕阳产业”？广汽丰田刚扔出的大招直接打了这个说法的脸。11月20号广州车展前夜，全新换代威兰达一亮相就把中级SUV市场搅得火热，15.98万的换购价一公布，不少准备买车的人都把手机捏出了汗。

这价格可不是空架子。以前合资油车的车机，堪比老年机，卡顿掉线是家常便饭，车主吐槽能攒成一本小册子。新威兰达直接换上了高通骁龙8155P芯片，配上15.6英寸的窄边框大屏，操作顺滑得像刷手机。更贴心的是车机和鸿蒙生态通了气，手机上没看完的导航，坐进车里自动续上，连孩子在后座喊“放儿歌”都不用手动操作。

车身尺寸藏着巧思。看着比老款短了65毫米，实际坐进去才发现另有乾坤。后排膝盖到前排座椅的距离没缩水，后备箱塞下婴儿车在叠个露营帐篷都没问题。这种“缩水不缩空间”的设计，跟家里的折叠收纳柜一个道理，把每寸地方都用在了刀刃上。广汽丰田说这是“燃油车的第四次革命”，光看这空间利用率，确实有点革命那味儿。

智驾系统更是让人眼前一亮。以前开高速总怕分心，现在TSS 4.0系统跟了个“电子副驾”。24个传感器比老款多了一倍，能看清280米外的路况，比人眼看得远多了。遇到加塞党，系统提前1.2秒就有反应，比老司机的预判还快；连“前车的前车”刹车都能监测到，连环追尾的风险直接降了大半。最关键的是能OTA升级，以后功能还能更新，再也不用羡慕电车的“成长属性”。

动力选择把不同需求都考虑到了。新增的2.0L混动版简直是通勤族的福音，百公里油耗才4.59升，加两百块油能跑小半个月。有朋友算了笔账，年行驶超过1.5万公里，多出的购车成本一年就能靠油费省回来。2.5L混动版更适合爱出游的家庭，174kW的功率爬坡不费劲，四驱系统让雨天跑山路也稳当。两驱版满油能跑1500公里，春节回老家再也不用中途绕路找加油站。

四驱系统藏着黑科技。北方的朋友冬天开车最犯愁，普通四驱车没电就“掉链子”。新威兰达的EFOUR四驱靠发动机就能给后桥供能，雪天起步不打滑，泥路脱困也有劲儿。车身刚性提升了近10%，上次试驾走非铺装路面，颠簸感比老款小了不少，坐在后排的老人都没说头晕。

对比竞品才算真见功力。本田CRV刚出的荣耀款起价14.59万，但智能芯片只给高配；日产奇骏的辅助驾驶还停留在基础水平。新威兰达直接把中高配功能全下放到入门版，15.98万就能拿到L2+级智驾，这性价比跟“买一送一”差不多。难怪有分析师说，这是合资油车在智能化浪潮里的“觉醒宣言”。

选车纠结症也有了答案。预算有限又不怎么跑长途，2.0L燃油版足够用，保养成本比奶茶钱贵不了多少。经常在市区堵着走，2.0L混动版是省钱利器。北方朋友或者爱去郊外的，2.5L混动版的四驱系统能省不少心。中配的PRO版最划算，全景天窗、HUD抬头显示全配齐，家用刚好够用。

全系还能享1万元置换权益，算下来入门版比不少紧凑级SUV还划算。这波操作不是简单的改款，而是从里到外地重构，就像老房子拆了重装，连地基都换了新的。

油车从来不是非要被淘汰的角色。新威兰达的升级证明，只要读懂用户需求，传统燃油车照样能玩出新花样。15.98万买辆智能、省油又耐造的SUV，对于务实的家庭来说，确实是个暖心的选择。这种把技术落到实处的做法，才是真正的良心造车。