2025年B级轿车销量大洗牌！国产车首次称王

乘联会数据显示，2025年国内中型轿车市场出现显著转折，自主品牌全面打破合资车多年的领先格局，新能源与燃油阵营形成新的平衡。尽管整体轿车市场仅小幅增长约3%，但中型车板块凭借产品升级与消费换代，成为全年最具活力的细分领域，自主与合资的正面拼抢贯穿全年。2025年度中型轿车零售榜迎来重构，国产品牌首次登顶。

从榜单看，自主品牌强势崛起成为最大赢家。比亚迪全年表现亮眼，秦L以约26万辆的成绩夺得冠军，海豹06以22万辆左右的销量位列第三，两款车型双双跻身前三，改写了长期由合资燃油车统治的局面。这两款主打新能源的国产车型凭精准定位与亲民价格，成为拉动市场增长的核心力量。

合资燃油阵营中，大众依然保持稳健。帕萨特以超过22万辆的销量获得亚军，成为最畅销的燃油中型车；迈腾全年销量超过20万辆，稳居第五，两款大众车型共同撑起合资燃油车的主阵地。

日系合资车则面临压力。丰田凯美瑞以约21万辆的销量排名第四，延续稳定表现；本田雅阁与丰田亚洲龙分列第九、第十，销量分别在15万与12万余辆区间，虽仍处前十但优势不再明显，日系品牌在中型车市场的份额持续被压缩。

豪华品牌之间分化加剧。特斯拉Model 3以约20万辆成绩跻身第六，成为唯一进入前五的高端车型，也是在豪华阵营中唯一销量突破20万辆的代表。宝马3系保持稳增，全年约15.6万辆排名第八；奔驰C级与奥迪A4L分别售出12万和8万台左右，销量下滑明显，与头部车型差距拉大。

自主高端品牌同样表现抢眼。红旗H5全年售出约16万台，位居第七，优于部分合资豪华车；其纯电型红旗E-QM5也取得近7万台销量，位列第十三，展示了自主豪华品牌多线突破的实力。吉利银河A7作为新生力量，全年销量超过6.5万辆，成功跻身前列。

新能源与新势力阵营持续扩张。海豹06GT、蔚来ET5T、极氪007分别以约4.7万、4.6万、4.4万台的成绩进入前二十，显示出新品牌在中型车市场的竞争潜力。深蓝L07、海豹07 DM-i、领克07 EM-P等车型也均突破2.6万辆，形成新能源阵营的梯队优势。

反观传统合资燃油车型则普遍下滑。日产天籁全年销量约6.1万台，下降明显；别克君越、君威持续走低；韩系轿车更是几乎退出主流舞台，起亚K5仅售约千余辆，市场存在感微弱。部分新能源转型不力的合资产品表现惨淡，如迈腾GTE插混版、雪铁龙C6销量均不足百辆，逐渐退出竞争圈。

整体来看，2025年中型轿车市场正式迈入新能源主导的新阶段，自主品牌的产品力与市场号召力正快速积聚。这一变化不仅是销量数字的反转，更代表消费者认知的更新——从“价格替代”到“价值优选”，自主品牌的崛起正在重写行业格局。