最近汽车圈里出了件挺有意思的事儿，说出来可能很多人都不太信。
咱们平时见的都是公司产品卖不出去，老板愁眉苦脸出来开发布会，想办法降价促销。
可您见过哪家公司因为东西卖得太火，火到顾客都排不上队，最后公司高管得站出来，对着全国的消费者又是鞠躬又是道歉的吗？
这事儿就真真切切地发生在了咱们的国产汽车品牌奇瑞身上。
7月18号那天，奇瑞汽车的副总经理李学用，一个在行业里响当当的人物，专门录了个视频。
视频里他没说别的，先是特别诚恳地给大伙儿鞠了个躬，态度谦卑得不行。
他道歉的原因，就是因为公司刚上市的一款新车，名叫风云A9L，实在是卖得太好了，导致全国各地的4S店都出现了试驾车严重不足、顾客看车需要排大长队的现象。
这事儿听着是不是有点凡尔赛的意思？
但您要是了解了具体情况，就知道奇瑞这次可不是在炫耀，而是真的遇到了“甜蜜的烦恼”。
这款风云A9L是在7月8号才正式推向市场的，作为一款插电式混合动力轿车，它就像一颗投入平静湖面的石子，瞬间激起了千层浪。
上市之后，订单量就跟坐了火箭一样往上蹿，最火爆的那天，一天之内订单就突破了五万台。
这是个什么概念呢？
很多汽车品牌忙活一个月，能卖出去一万台车就得敲锣打鼓地庆祝了，而风云A9L一天就完成了别人几个月甚至半年的业绩。
这股热潮并没有昙花一现，在随后的日子里，每天还能稳定地增加两三千个新订单。
订单多了，人气旺了，问题也跟着来了。
车卖得太快，厂里的生产和店里的准备工作一下子没跟上。
很多兴冲冲跑到4S店想一睹新车风采的顾客，到了现场才发现，想看车得排队，想试驾更是要等好久。
有网友就在网上分享自己的经历，说自己下班后赶到店里，已经是晚上八九点了，结果展厅里还是人山人海，销售人员忙得团团转，告诉他前面还有好几拨人在等着试驾，今天肯定是轮不上了。
这种想买却体验不到的焦急情绪，开始在网上慢慢发酵。
奇瑞显然是注意到了这个问题，而且反应速度非常快。
李学用的那个道歉视频，就是他们拿出的态度。
光道歉肯定不够，还得有实际行动。
他紧接着就宣布了两项紧急措施：第一，为了方便上班族看车，全国所有的奇瑞4S店，营业时间统一延长到晚上十点。
这意味着你下了班，吃完晚饭，再溜达过去看车都来得及。
第二，公司立刻调集资源，给全国的门店紧急增配一大批新的试驾车，尽最大努力保证每一位到店的顾客都能亲身体验到这款车。
这一套组合拳打下来，效果非常明显。
很多之前还在网上抱怨排不上队的顾客，马上就感受到了诚意，纷纷在社交媒体上给奇瑞点赞，说“这才是听劝的国产品牌”，“反应速度没得说，昨天提的意见今天就解决了，让人心里舒服”。
你看，一个本来可能演变成顾客抱怨的潜在危机，就这样被奇瑞用真诚的态度和高效的行动，转化成了一次展示品牌服务、赢得用户好感的绝佳机会。
那么，话说回来，这款风云A9L到底有什么样的魔力，能让这么多人心甘情愿地排队等着买呢？
说到底，服务再好也只是锦上添花，产品本身足够硬核才是根本。
这款车的起售价在14万多，正好卡在了大多数家庭购车的预算区间内，但它给出的东西，却远远超出了这个价位应有的水平。
首先，它太懂中国人的心了，尤其是在空间方面。
这台车的轴距达到了整整三米。
可能很多人对这个数字没什么概念，这么说吧，以前我们花个三四十万买的那些合资品牌中大型轿车，比如奥迪A6L、宝马5系这些，轴距也就在这个水平。
现在奇瑞用一个十几万的价格，就给你带来了越级的空间享受。
官方用了一个很形象的说法，说这车的后排，可以轻松躺下一个身高一米八的成年人。
这对中国家庭来说吸引力太大了，意味着逢年过节带着父母孩子全家出行，后排再也不会觉得拥挤憋屈，每个人都能坐得舒舒服服。
其次，就是它的配置给得太实在了。
咱们买车最烦的就是各种“丐版”，啥好东西都没有。
但风云A9L这款车，你找不到什么“丐版”。
就算你买最低配的车型，像倒车雷达、360度全景影像、面积超大的全景天窗这些非常实用的配置，全都是标配，直接给你。
你要是预算再多一点，买个高配或者顶配，连前排座椅的通风、加热带按摩功能都给你配上了。
这种“入门即豪华”的做法，让消费者感觉每一分钱都花在了刀刃上，诚意十足。
再有就是它那套强大的混动系统，彻底解决了人们的用车焦虑。
它装的电池，在充满电的情况下，可以纯靠电跑260公里。
这意味着，如果你家或者单位有充电桩，平时在城市里上下班代步，完全可以把它当成一台纯电动车来开，可能一个星期充一次电就够了，用车成本非常低。
而当你需要跑长途、回老家的时候，也不用担心续航问题。
它加满一箱油，配合电能，综合续航里程能达到惊人的2500公里。
从北京开车到广州，中途都不用进加油站。
这种既能享受电车的经济性，又没有电车的里程焦虑，同时还能兼顾长途出行的便利性，可以说是完美契合了当下大多数消费者的需求。
最后，它在智能化和安全性上也下了大功夫。
比如在高速上开车，万一前方突然出现障碍物，司机一时没反应过来，这台车可以自己紧急打方向盘进行规避，最大限度避免碰撞。
它的刹车性能也经过了极限测试，能从每小时130公里的高速状态下安全平稳地刹停。
这些实实在在的安全保障，给驾驶者和家人提供了巨大的安全感。
当然，车卖得火爆是天大的好事，但对奇瑞来说，真正的考验才刚刚开始。
雪片般的订单飞来，工厂的生产线能不能跟上，成了所有准车主最关心的问题。
李学用也坦白说，工厂的工人们已经在加班加点，生产线几乎是连轴转，但买车的人实在太多，产能压力确实非常大。
现在，奇瑞的官方社交账号几乎变成了“生产进度播报台”，每天都在向焦急等待的消费者更新车辆的生产和运输情况。
在各种车主群里，大家讨论最热烈的话题就是“我的车下线了吗？”“什么时候能运到店里？”。
为了安抚大家的情绪，厂家也承诺会优先协调现车资源，满足那些实在等不及的客户。
这件事也给整个行业上了一课，在今天竞争如此激烈的新能源汽车市场，光有好产品是不够的，后续的生产、交付和服务能力，同样是决定成败的关键。
奇瑞这次的快速反应值得肯定，这说明我们自己的国产品牌，不仅在技术和产品上追了上来，在服务意识和市场反应速度上也越来越成熟了。
现在，全国人民都在看着，看奇瑞如何应对这场“甜蜜的”大考，如何保质保量地把车尽快交到消费者手里。
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