特斯拉Model Y以31.2万辆的销量断层领先，国产车已在SUV销量前十中拿下七个席位。 吉利星越L作为国产燃油车的“独苗”。
以超20万辆的成绩位居总榜第二，反超了丰田RAV4荣放和大众途观L等老牌合资车型。 曾经占据主导的合资品牌，如今只有三款车挤进前十。
比亚迪在SUV领域的表现未达预期，前10个月没有一款车型月均销量突破2万辆，宋PLUS、元UP等三款车守住前十位置。 问界M8作为新晋全尺寸SUV，已稳居榜单第19名，月均销量超过万辆。
01 国产SUV的集体突破
吉利星越L成为国产SUV的销量支柱，前10个月累计销量突破20万辆，仅次于Model Y，位列总榜第二。 这款燃油车在新能源当道的市场中，凭借空间和配置优势稳住了地位。
博越L以18万多辆的销量跻身前三，10月单月销量达32,942辆，在10万元以下SUV市场中排名第一。
长安CS75PLUS和奇瑞瑞虎8同样稳居前十。 瑞虎8在燃油中型SUV市场中累计销量超14万辆，与理想L6、元UP等新能源车型销量接近。 国产车在燃油和新能源两条战线同时发力，成为SUV市场格局变化的关键。
合资品牌中，RAV4荣放和途观L销量均超15万辆，仍被星越L和博越L反超。 途观L在10月合资SUV销量榜中丢掉了冠军位置，被RAV4荣放以23,213辆的月销量反超。
02 新能源SUV的进攻与固守
特斯拉Model Y在前10个月卖出31.2万辆，领先第二名超过9万辆，几乎提前锁定年度销冠。 这款车在1-9月累计销量已达29.3万辆，超过奥迪、奔驰、宝马三大豪华品牌中型SUV销量总和。
比亚迪宋PLUS累计销量18万多辆，位居新能源SUV第二。 元UP作为纯电SUV，前10个月销量超14万辆，在10万元以下市场中仅次于博越L。 比亚迪在新能源SUV销量前十中占据五席，但整体势头被传统燃油车型压制。
新势力方面，理想L6销量超14万辆，问界M8和M9月均销量均破万辆。 问界M8在4月上市后持续霸榜全尺寸SUV市场，小米YU7也在10月拿下中大型SUV销量冠军。 新势力品牌正在细分市场快速抢占份额。
03 合资品牌的防守与挣扎
合资SUV市场整体呈现收缩态势。 10月销量突破2万辆的合资车型仅有4款，1万至2万辆区间的车型也只有16款。 曾经的热门车型本田CR-V排名第15，月销量15,148辆，已被锋兰达、探岳等反超。
豪华品牌中，奔驰GLC累计销量超10万辆，奥迪Q5L接近10万辆，而宝马X3销量为5.5万辆，同比下滑近30%。 豪华品牌在中型SUV市场的分化加剧。
日系品牌中，一汽丰田前10个月累计销量同比增长7%，RAV4荣放月销量创下2025年新高。 东风本田累计销量仅25.5万辆，需在最后两个月月均销售5万辆才能追平去年成绩。 合资品牌在新能源领域表现平淡，大众ID.3、宝马i3等车型月销量仅千辆级别。
04 细分市场的暗流涌动
10万元以下SUV市场成为自主品牌的主场。 博越L、元UP、吉利缤越、瑞虎8和哈弗H6占据该细分市场前五。 博越L月销量突破3.2万辆，元UP作为纯电车型月销量接近2万辆。
燃油SUV仍占据半壁江山。 2025年1-7月，燃油SUV累计销量325.3万辆，同比增长1.8%，而新能源SUV销量304.1万辆，同比增长28.5%。 燃油车在市场份额逐步缩减，但销量基数依然庞大。
低调车型捷途X70销量突破9万辆，哈弗大狗稳居前20名。 零跑C16、小鹏G6等新势力车型也进入前100名单。 二线品牌在细分市场找到了生存空间。
市场格局的重塑已经发生，竞争远未结束。 新能源车的增速是燃油车的15倍以上，却未能垄断销量头部阵营。 当智能化成为新战场，传统燃油车凭借可靠性和实用性依然守住半壁江山。 未来的SUV市场会彻底淘汰燃油车，还是两者长期共存？
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