问界上个月卖了四万一千多台车，平均下来一台车要三十九万，这在咱们国内的豪华车市场里头，无论是看销量还是平均售价，问界都确实是拔尖儿的，比那些老牌的BBA里头任何一个单独拿出来都厉害不少。
不过话说回来，就算问界现在势头这么猛，BBA那些传统豪华品牌的地位，也不是说动就能动得了的。你想想看，现在很多开那种商务轿车的，特别是追求那种稳重、大气款式的，好多都是七零后、八零后的朋友们。
他们这代人，成长和奋斗的经历，让他们对品牌的认知更偏向那些有历史、有沉淀的。对他们来说，BBA不仅仅是一辆车，更是一种成功和身份的象征，是多年来社会公认的一种,高级感,。这种根深蒂固的印象，不是一朝一夕就能改变的。
他们觉得开BBA出去谈生意、见朋友，或者日常使用，都显得特别有档次，心里也踏实。
而九零后甚至更年轻的消费者，他们的想法就完全不一样了。他们买车的时候，可能就不那么执着于传统意义上的,豪华品牌,了。他们更看重的是车子够不够智能、开起来有没有趣、设计是不是够个性，还有环保节能这些新潮流。
对他们来说，车子是用来享受生活、表达自我的工具，不一定非得是那种特别端庄、严肃的商务轿车。他们觉得，新兴品牌在这些方面做得更出色，更符合他们追求的新鲜感和科技体验。所以，BBA在年轻人心里的吸引力，确实不如在老一辈人那里那么强了。
另外一个不能忽视的现实是，以前很多消费者虽然心里装着BBA，觉得它们是好车，但因为价格太高了，一直没法下手。现在呢，为了保住自己的市场份额，BBA也开始搞一些优惠，把价格往下调了调。
这么一来，那些本来觉得BBA遥不可及的人，突然发现够得着了，自然就很高兴地去买了。这就像本来高高在上的,明星,,突然变得亲民了，粉丝肯定更愿意支持。这些价格调整，虽然短期内可能影响它们的品牌高端形象，但确实帮助它们留住了不少客户，甚至吸引了一批新客户。
所以，咱们国内的新品牌如果真想在豪华车市场里和BBA平起平坐，光靠在消费者那儿卖得好还不够。还得想办法把,行政市场,这块大蛋糕啃下来。所谓行政市场，简单说就是那些政府机构、企事业单位买车用来办公或者给领导配车的。
你想啊，要是这些单位都开始采购你的车，那不仅能带来大批量的订单，更重要的是，它能给你的品牌带来巨大的信任背书。一旦公家都认可并使用了，大家就会觉得这车品质绝对过硬、可靠性高，毕竟公家买车审查都很严格。
这种,官方认证,的效果，比任何广告宣传都管用，对那些注重稳定和可靠性的买家来说，吸引力是巨大的。
现在市面上有些国内汽车品牌啊，经常放出豪言壮语，说要超越甚至打败谁谁谁。但实际上，真正能给BBA造成实质性威胁的，还真没几个。豪华车市场，它不只是卖一堆钢铁和电子元件那么简单，它卖的是百年积累的品牌故事、是顶级的工艺水平、是遍布全球的完善服务网络，还有那种说不清道不明的,品牌光环,和二手车保值率。
BBA之所以是BBA，不是靠一两款爆款车型就能维系的，它背后是一整套非常成熟的体系支撑着。所以，咱们的新品牌要想真的和它们掰手腕，就不能只看一时的数据，得沉下心来，从产品质量、品牌文化、售后服务等等各个方面，都达到国际一流的水准，这可不是短时间就能办到的事儿，得靠长期的努力和投入才行。
这不是简单的口号喊一喊就能解决的问题。
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