雷军在社交平台发布了一条简短消息，他提到熔岩橙配色“很帅”，但随即指出“敢买的人太少了”。与此同时，小米汽车官方调整了产品配置选项，小米SU7与YU7车型的熔岩橙配色已从选配列表中消失。
这款曾被称为“有品位、足够自信的人才能真正驾驭”的特色配色，在小米汽车上市初期一度被视为个性与审美的象征，甚至被拿来打趣：“开这样的车到北京三里屯，能不能炸街？”
01 特色设计
熔岩橙是小米汽车推出时的一项特色选择，采用了三层喷涂工艺。设计意图是让车身在阳光下展现出动态的视觉效果。
当熔岩橙与阳光交汇于不同角度时，颜色也会发生蓬勃的变化，极具魅力。
这种低光下呈浓郁橙色，高光时则会呈现星空般的珠光效果的特殊工艺，研发和生产成本不低，SU7选装还需额外支付7000元。
02 市场遇冷
根据早期介绍，光线从不同角度照射时，车漆颜色会呈现一些变化，从而增加车辆的个性感。不过，从市场反馈来看，这种较为鲜艳的配色并未获得大量消费者的青睐。
截至1月25日，在小米汽车官方网站，YU7的配置页面中，可选颜色剩下宝石绿、钛金属、流金粉、影青色、寒武岩灰和珍珠白。
熔岩橙不再出现，这意味着消费者目前无法通过官方渠道选择这一颜色。小米汽车方面没有给出详细的下架原因，但雷军的发言间接解释了这一调整。
03 消费心理
汽车颜色选择一直是消费者购车时考虑的因素之一。在行业中，一些鲜明或独特的配色往往吸引特定群体，但大众市场更倾向于保守或经典的色调。
熔岩橙属于比较醒目的颜色，可能在实际销售中遇到了接受度问题。有车主直言：“哪种颜色最炸裂？答：熔岩橙。为什么不买橙色？答：驾驭不住。”
这种颜色在不同光线下颜色差异大，阳光底下偏红，地库里才是正橙，有人觉得惊艳有人却觉得“骚气过头”。而且它的补漆难度极高，特殊工艺导致色差很难避免，后期维护成本比普通颜色高不少。
04 企业决策
雷军的发言虽然简短，但透露出一些产品决策背后的逻辑。他承认配色设计上有其吸引力，但最终取决于消费者的实际选择。这种直接表述方式，避免了过度美化或掩饰，反而显得较为务实。
从企业运营角度看，减少需求较低的配置有助于简化生产流程，集中资源于更受欢迎的选项。
小米汽车作为新进入者，在产品配置上采取灵活策略，根据订单情况或市场反应调整选项，这种做法并不少见。
一位车主分享了自己的经历：“蝇头绿看腻了，改了个熔岩橙，自以为挺好看...好看到8.1以后熔岩橙和银河灰从小米的选配表里被删除了。”
05 争议猜测
有趣的是，有分析认为这可能是一种“反向营销”策略。表面上雷军在直播中轻描淡写地提到熔岩橙“敢买的人太少”，但这可能激发了消费者的购买欲望。
消息发酵后，该配色咨询量骤增，部分门店订单迅速爬升。当一款颜色被公开定义为“需要勇气”，它反而成了个性身份的速写——买它不再是选颜色，而是选择一种人设。
这场对话发生在直播场景，雷军以“朋友闲聊”的姿态轻推话题，比硬广告更易引发共情。用户看到的不是车企总裁，而是一个“为漂亮配色鸣不平”的产品经理。
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