你可能想不到，现在全球每跑10辆电动车，就有3辆多用的是中国企业造的动力电池。这速度快到什么程度？今年前9个月，全球动力电池装车量直接突破了811.7GWh，比去年同期暴涨了34.7%。这个增速什么概念？相当于每3块电池里，就多出来1块多。
更让人意外的是，在全球动力电池10强榜单上，咱们中国企业直接拿下了6个席位，韩国占3个，日本就剩1个了。这格局，真的是大变样了。
从第十名开始说起吧。蜂巢能源可能很多人不太熟悉，这家公司原本是长城汽车搞动力电池那块的部门，后来独立出来单干了，现在总部在常州。今年前9个月，人家装车量达到20.5GWh，增速快得吓人——89.5%！这是10强里涨得最猛的一个。市场份额虽然只有2.5%，但这个势头，后劲十足啊。
排第九的亿纬锂能来自广东惠州，装车量21.9GWh，增长了73.2%。你看看这增速，都是70%往上走的，说明中国企业现在正是猛发力的时候。
再看韩国三星SDI，排第八位，装车量23GWh。这里有个问题了——人家不但没涨，反而跌了4.7%。市场份额也从原来的4%掉到了2.7%。这就有点尴尬了，别人都在往上冲，你在往下掉。
第七名是国轩高科，这家合肥企业背后的大股东是德国大众中国公司。有大众这棵大树撑着，今年前9个月装车量干到了29.7GWh，涨幅65.8%，市场份额3.7%。这就叫背靠大树好乘凉嘛。
日本松下排第六，装车量33GWh，涨了31.2%。这个增速看着还行，但其实低于行业平均水平了。为啥呢？说白了，日本汽车企业在电动化这条路上走得太慢了，松下也跟着吃亏。你想想，丰田、本田这些日本车企到现在还在死磕氢能源和混动，纯电动车推得不够快，松下的电池自然就卖不动。
韩国SK On排第五，装车量34.5GWh，增速24%。这个增速一出来，直接被中国的中创新航给超了。原本人家是全球第四的，现在掉到第五了。
说到中创新航，这家常州企业今年表现真不错，装车量39.3GWh，增速41.5%，市场份额升到4.8%。人家以前叫中航锂电，最早还是在河南洛阳起家的，现在杀进全球前四，这进步够快的。
前三名就更有意思了。韩国LG新能源是老牌劲旅了，装车量79.7GWh，排第三。不过你看增速——14.7%，还不到行业平均水平的一半。市场份额从11.5%掉到了9.8%。这就能看出来，韩国企业现在有点力不从心了。
比亚迪排第二，这个大家都熟。深圳这家企业现在不光是全球最大的新能源车企，电池也做得风生水起。前9个月装车量145GWh，增速45.6%，市场份额17.9%。人家这是左手造车右手做电池，两头都吃得开。
第一名毫无悬念——宁德时代。福建宁德这家企业，前9个月装车量297.2GWh，市场份额高达36.6%。也就是说，全球每3块动力电池，就有1块多是宁德时代造的。虽然增速31.5%算不上最快，但人家体量大啊，这个基数上还能保持30%以上的增长，已经很厉害了。
看完这份榜单，你会发现一个特别有意思的现象：全球前10的动力电池企业，全部来自东亚。欧洲呢？美国呢？一个都没进前十。这说明什么？说明在动力电池这个赛道上，东亚企业已经把欧美远远甩在了后面。
不过东亚内部的竞争格局也在变化。中国6家企业，韩国3家，日本1家。从增速来看，咱们中国企业明显更猛。蜂巢、国轩、亿纬这三家，增速都在65%以上。而韩国的三星直接负增长，LG和SK的增速也都低于行业平均线。日本松下也是勉强跟上大部队的节奏。
这背后的原因其实也不难理解。第一个，咱们国内的电动车市场本来就比国外火爆。你走在街上，满眼都是新能源车，这是最直接的市场优势。国内企业占了地利，订单自然就多。
第二个原因更关键——技术路线变了。前几年大家都在搞三元锂电池，韩国企业在这方面确实有优势。可现在呢？磷酸铁锂电池因为成本低、安全性好，已经成了主流。这一变化，中国企业反应快，技术储备足，韩国企业还在调整期，自然就落了下风。
你看比亚迪的刀片电池，宁德时代的麒麟电池，都是基于磷酸铁锂技术路线研发的。不光成本控制得好，安全性也杠杠的。老百姓买车最看重什么？价格实惠、用着安心呗。中国企业正好抓住了这两个痛点。
而且咱们国内的产业链优势也特别明显。从原材料开采到电池生产，再到整车制造，一条龙服务都在国内完成。这个效率，这个成本控制能力，韩日企业真比不了。人家生产个电池，原材料可能还得从中国进口，你说能不吃亏吗？
再说市场反应速度。中国企业现在搞研发，从实验室到量产，速度快得吓人。韩日企业还在开会讨论方案的时候，咱们的产品可能都已经装车上路了。这个节奏感的差距，在竞争激烈的市场里，就是生死之别。
不过话说回来，这场竞争还远没到尘埃落定的时候。韩国企业毕竟底子厚，技术积累也不是盖的。日本企业更是在固态电池这种下一代技术上下了大力气。谁知道几年后局面会不会又变呢？
而且欧美那边也没闲着。虽然现在榜单上没他们的名字，但人家正在加紧布局。美国的政策支持力度很大，欧洲也在拼命补短板。等他们缓过劲来，这场仗怎么打还真不好说。
对咱们普通老百姓来说，这个竞争格局变化意味着什么呢？最直接的好处就是，电动车会越来越便宜，性能会越来越好。中国企业占据主导地位，定价权在手里，其他企业想竞争就得降价，这对消费者来说不是坏事。
而且电池技术进步这么快，以后电动车的续航焦虑会越来越小。现在很多人还在担心电池不够用、充电太慢，再过几年，这些问题可能都不是问题了。
说到这儿，我倒是有个疑问想问问大家。你们觉得，这场动力电池的争霸赛，最后会是什么结局？是中国企业一家独大？还是会形成中日韩三足鼎立？欧美企业有没有可能后来居上？
还有啊，你们买电动车的时候，会特别在意用的是哪家的电池吗？还是只看整车品牌和价格？欢迎留言聊聊你们的看法，咱们一起讨论讨论这个话题。
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