在豪华轿车圈里，这一代宝马7系的变化挺让人讨论的。外形比上一代更前卫，少了点传统味儿，却用一次狠降价，把销量拉了回来。2025年12月，它卖出了1360多辆，这数据放在D级车里算是明显回暖。毕竟门槛摆在那里，最便宜的735LI落地也在64万到68万左右，比买两辆525LI还贵。要知道，这几百台的增量，折算到5系那就是几千台的涨幅了，感觉哪怕不懂车，也能看出它的价格手段很直接。
前脸那圈环形光亮格栅，配上分体式大灯，一眼能认出来。标配是20英寸轮圈，740LI更大到21英寸。车身长度5.175米、轴距3.105米，在同级里不落下风。车尾用了双边单出的镀铬装饰排气，真正的排气管是藏起来的。我第一次在街边近距离看时，阳光在镀铬件上闪得刺眼，让人下意识多看两秒。
动力方面，全系是3.0T直列六缸涡轮发动机加48V轻混系统。735LI是低功率版，272马力、400牛米，零百加速6.7秒，比过去2.0T的730LI提升有限。740LI高功率版就猛一些，381马力、520牛米，零百只要5.4秒，比同级一款四驱豪华车的数据还漂亮。不过它配置居然比自家的新能源旗舰低一点，连顶配尊享版都没有四驱，心里多少会有点遗憾。那次试驾740LI，我踩下油门时能听到发动机低沉的呼吸声，有点让人上瘾。
底盘质感就是这个级别该有的水准。全系搭载空气悬架，开在起伏路面时，车身浮动被压得很细腻。其他舒适配置像全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、电吸门、全车无钥匙进入等都给到位。只是735LI阉割了360度影像，只有倒车影像，倒车入库时少了点安全感。我从车外看着朋友倒这车，不时听到倒车雷达轻快的提示音，很有那种被科技托底的安心感。
坐进车内，最新的宝马设计语言扑面而来。12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏合成了一体曲面屏。鸡腿档把换成了电子拨杆，操作轻轻一拨就好，手感干脆。方向盘是真皮包的，握着微微发热，冬天很舒服。座椅材质大多数是仿皮，只有740LI尊享版是真皮，这也算降价换配置的取舍。我曾用手指压着仿皮座椅的一角，触感细腻但没有真皮的温润感。音响方面，全系标配18个扬声器的宝华韦健，音质清晰有力。在顶配上，还能选36个扬声器的4D大宝华，中配想要后排31.3英寸巨幕也得多掏四万多，这数字看着就让人犹豫。
不得不说，这次7系销量能涨，就是靠着价格这张牌。735LI的落地价已经在60多万，比隔壁某豪华品牌的同级车便宜二十多万。对不少消费者来说，这差价就像商场里的限时折扣，让人推开那扇车门时心跳快了一拍。我还记得和一个老车友聊起这个话题，他眯着眼笑着说：“别想太多，反正买这种车就是看性价比，你看它便宜这么多，谁都心动。”
你有没有在选车时遇到过这种心理博弈：理智告诉你配置重要，可价格却总是多杀一刀，让人很难拒绝？对于这种价格优势的豪华车，你会先看它的品牌历史，还是直接算账决定？
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