最近汽车圈的讨论焦点，集中在比亚迪推出的王朝系列旗舰车型——汉9和唐9，价格直冲40万元区间。这一动作让不少人疑惑：“比亚迪是不是不再看重腾势了？”甚至有人认为主品牌会与高端子品牌产生竞争。但如果仔细分析，就会发现这并不是决策失误，而是比亚迪品牌战略的一次升级布局——汉9、唐9的推出，并非要蚕食腾势的市场，反而是在替腾势开拓更广阔的空间。
比亚迪的品牌体系一直是精密分工的金字塔结构：王朝与海洋网锁定10至30万元主流市场，是销量的基础盘；腾势的定位更高，面向30至50万元的纯豪华细分领域，强调独立的豪华体验；仰望则冲击百万级超豪华市场，承担技术标杆角色。三者的产品研发、设计语言、销售渠道都各自独立，定位边界明确。
汉9、唐9作为王朝系列的顶端车型，其意义不仅在于丰富产品线，更在于提升主品牌的技术与形象高度，让消费者打破“比亚迪只做性价比车型”的刻板印象。腾势的目标用户群体追求的是专属化的豪华体验，而非单纯的高配置，两者吸引的人群差异明显。比如，唐9的买家关注的是“大空间加高技术性价比”，而腾势N9的用户更看重豪华调校、专属服务以及从品牌层面的身份认同。这种差异就像大众迈腾的定价不会影响奥迪A6L的价值，定位虽然有重叠区间，但受众心理完全不同。
在技术层面，汉9、唐9的上攻是为腾势注入技术基础。比亚迪最先进的第五代DM-i系统、云辇C智能车身控制以及DiLink100座舱平台，都会在王朝旗舰首发，并经过市场检验。之后，这些技术会在腾势车型中以更精致、更定制化的方式呈现，形成豪华体验的差异化。业内类似策略已在国际车企中屡见不鲜：大众集团的技术在奥迪上完成验证，再以更高端的形态进入保时捷，实现品牌区隔的同时共享技术优势。
事实证明，这个策略已经奏效。2025年前11个月，腾势D9在高端新能源MPV市场销量达到8.45万辆，稳居第一，领先对手近一倍。尽管汉9、唐9不断冲击高价区间，腾势在中高端市场的占有率仍在提升。这是因为主品牌的高端突破增强了市场对比亚迪整体技术的认可，这种品牌背书正好让腾势的豪华定位更有底气。
那些担心腾势被取代的声音，其实忽略了豪华品牌的核心吸引力。腾势出售的不只是技术，还有专属化体验——更精致的内饰工艺、更静谧的车内环境、更贴心的尊享服务，以及与大众市场区隔开的身份标签。这种价值不会因为主品牌的高价车型出现而削弱，反而会因整体品牌形象的提升而更巩固。
归根结底，比亚迪这一系列动作，是集团化协同的战略布局：主品牌在技术和口碑上的持续突破，为高端子品牌提供坚实背书；腾势承载豪华细分市场，实现溢价；仰望在全球舞台树立中国品牌的技术形象。三者形成互补，共同拓展高端市场版图。中国汽车品牌的高端化之路，从来不靠单一品牌独行，而是多层次品牌矩阵的整体推进。比亚迪正在用汉9、唐9与腾势的组合策略，打开中国新能源车高端化的新局面。
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