月销量最高时冲到了10148辆（8月），之后就一路下跌，月销量仅2000辆左右。
这是一个让品牌尴尬的数据。车还不错，口碑也还行。可市场像脱缰的野马，风向一变，一切都变味了。
我站在4S店门口，看到刚到的东风日产NX8，心里很复杂。情绪被一个数字戳中：曾经的期待，转眼成了警报灯。
东风日产NX8到店了，这是东风日产旗下的第三款N系列新能源车型。
当初以为N7和N6会撑起日产在新能源的半边天。现实是，销量的芽刚露头，就被竞争对手们迅速碾过去。
一句话：卖车，比想象中难十倍。
这里先说最关键的硬件，让你知道这车到底值不值。
日产NX8，有纯电和增程两种动力。
增程版并不是随便配个小发动机，它将配备功率为109千瓦的发动机作为增程器。电池申报上，出现了20.3/21.1/37.4/43.2千瓦时这四种动力电池组，WLTC工况下对应的纯电续航里程分别为102/185/214公里。
读到这儿，你可以把它想成短途通勤+城市代步的组合方案。低容量的两档，更像是城市通勤，容量更大的提供更长的电动行驶时间。
纯电版更激进一些。
纯电版搭载800V碳化硅平台+5C超充技术，提供215千瓦、250千瓦两种规格的驱动电机，匹配容量为73/81千瓦时的云盾电池，续航分别为565/580公里、630/650公里。
这是一组看起来很讨喜的数据：高压平台、快充、两个功率选项、两个电池包、四种续航数字。对比下来，纯电版是主攻长途与充电效率的那类玩家。
外观很现代。前脸封闭式设计，7字型大灯配贯穿式日间行车灯，显得科技感十足。
尾部厚重，贯穿式尾灯一直延到侧面，视觉把车压得更宽、更稳重。
中网位置有可发光的“NISSAN”字样，算是当前许多新能源车在做的“科技标签”。
底部的大尺寸熏黑梯形下格栅，把前脸的张力往下拉，显得更具力量感。
配置上也不含糊。零压云毯座椅、BOSE音响、智能冷暖冰箱这些听起来很舒服的配置都在目录上。
一体式双联屏（中控屏+副驾娱乐屏）、悬浮式矩形仪表屏、HUD抬头显示，这套组合对追求科技感的消费者有很强吸引力。
它还能选装激光雷达，采用Momenta的辅助驾驶方案，支持高速/城市领航辅助、智能泊车辅助这些功能。也就是说，厂商在自动驾驶体验上没有吝啬投入。
车身尺寸方面，我们得把真实数据摆出来比一比。
该车长宽高分别为4870/1920/1680毫米，轴距为2917毫米，虽然该车的尺寸不太能够得上中大型SUV这个级别。
看到轴距2917毫米这组数字，心里会有点小纠结。按轴距标准，它接近中大型；按整车长度，又被比亚迪唐DM-i那类4905毫米的“中型”车型压一头。
所以厂家把它放在“靠轴距撑级别”的位置，很聪明，也很现实。
侧面设计走简洁路线：无框车门、隐藏式门把手、18/19/20英寸双色轮毂选项。
但这里也有一个现实问题。隐藏式门把手近年来的安全争议一直在。用户对这个设计，既爱它的美，也怕它的麻烦。尤其是在安全事件成为社媒热点的当下，买家对隐藏把手的抵触并不少。
再说一次重点，看车的人最关心的还是价格与性价比。
我听到的风声是：新车起售价很可能比日产N7贵上两万元。最直白的疑问，是不是物有所值？
这就得看买家买的是什么：他们想要“面子”（外观、品牌、灯带、发光NISSAN），还是“里子”（电池容量、续航、辅助驾驶）？或者两样都要？
来个故事式的场景，帮你想象出真实购买时的纠结。
一个晚上，张先生带着家人去看车。他看中了NX8的中控双屏和BOSE音响，老婆更在意座椅的舒适度和后排的空间。销售递上一份参数清单两种动力、四个电池选项、激光雷达加装费、不同尺寸轮毂的选装包。
最终的问题不是值不值，而是“我愿不愿意多掏两万去换来这些”。这就是消费心理的分水岭。
我把看到的优点和盲点列在你面前，帮你做个快速判断。
优点：多动力选择，纯电续航可观，08平台+5C快充，配置丰富，辅助驾驶支持城市与高速领航。
风险点：N7的市场表现说明品牌在新能源赛道的号召力有限；隐藏式把手的安全争议可能影响一部分买家；定价上浮可能让原本动心的人犹豫。
最后，把最挑衅的问题抛给你们：
如果起售价比日产N7贵两万元，日产NX8还能靠颜值和配置吃饭吗？
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