在现代汽车行业中，开发一个服务于多款车型的单一平台已成为标准做法。这种方法大大降低了开发和制造成本，使汽车制造商能够在保持效率的同时扩大产品范围。
从历史上看，共享平台一直是秘密，但如今，众所周知，本田 CR-V等汽车与思域共享基础，或者奥迪和保时捷 车型偶尔依赖相同的架构。
然而，这种做法导致了一些不寻常的车辆组合，截然不同的车型共享相同的结构 DNA。下面，我们来探索汽车界一些最意想不到的平台共享车辆。
1. 三菱 Evolution X 和道奇 Journey：性能与实用的结合
GS 平台由三菱和克莱斯勒在 Diamond-Star Motors (DSM) 合作下共同开发，并催生出汽车史上最不可思议的姊妹车型。其中最引人注目的例子就是三菱 Lancer Evolution X 与道奇Journey 的配对。
Evo X 是一款高性能拉力赛风格轿车，配备 291 马力的涡轮增压发动机和先进的全轮驱动系统，而道奇Journey 是一款专为注重预算的家庭打造的三排跨界SUV 。
尽管两款车的用途截然不同，但它们的基本基础相同，证明性能和实用性可以源自同一来源。
2. 兰博基尼 Urus 和奥迪 A4：一款超级 SUV 和一款紧凑型豪华轿车
兰博基尼进军SUV市场的 Urus 似乎与奥迪轿车相去甚远，但这两款车都基于大众集团的 MLBevo 平台。该平台是保时捷卡宴、宾利添越和奥迪Q8 等豪华 SUV 的基础。
令人惊讶的是，奥迪A4 紧凑型豪华轿车也采用了同样的基础。Urus 拥有 641 马力的双涡轮增压 V8 发动机和超级跑车级别的性能，而 A4 是一款更为低调的 201 马力轿车，专为舒适和效率而设计。这说明了一个多功能平台如何既能满足极致性能，又能满足日常使用需求。
3. 吉普大切诺基和梅赛德斯-奔驰 M 级：越野与豪华的结合
克莱斯勒与戴姆勒合并后，促成了多项平台共享合作，包括吉普大切诺基和梅赛德斯-奔驰 M 级（后来的 GLE 级）。从 2011 年到 2021 年，大切诺基的 WK2 平台是梅赛德斯W166 平台的改进版本。
M 级专为豪华和城市通勤而设计，而大切诺基则保留了其坚固的越野能力。更令人着迷的是，道奇杜兰戈也采用了这种架构，展示了一个平台如何同时支持高端SUV和适合冒险的越野车。
4. 宝马 7 系和劳斯莱斯古斯特：不同层次的奢华
宝马与劳斯莱斯的关系众所周知，其中最突出的平台共享例子就是劳斯莱斯古斯特与宝马7 系的关联。第一代古斯特基于 F01 代 7 系平台，共享约 20% 的零部件。
尽管如此，劳斯莱斯的大量修改还是让这款车给人的感觉截然不同，工艺无与伦比，价格也高出许多。虽然新款古斯特已经过渡到劳斯莱斯独有的平台，但之前的车型展示了如何通过改造基础来迎合截然不同的受众。
5. 奥迪 TT RS 和大众 Atlas：运动型轿跑车与家庭跨界车
大众的 MQB 平台是业内最灵活的平台之一，支持多种车型。最令人惊喜的两款基于 MQB 的车型是奥迪TT RS 和大众 Atlas。TT RS 是一款灵活的运动型轿跑车，配备 394 马力的五缸发动机，仅需 3.6 秒即可从 0 加速到 60 英里/小时。
而 Atlas 则是一款大型家庭用跨界车，以宽敞实用为设计理念。尽管两款车的目标市场截然不同，但其基本架构相同，彰显了大众平台战略的适应性。
6. 阿尔法罗密欧 MiTo 和 Ram ProMaster City：掀背车和货车的结合
菲亚特的小型通用部件和系统 (SCCS) 平台是多种欧洲车辆的基础。该平台最不寻常的组合之一是阿尔法罗密欧 MiTo 和 Ram ProMaster City。
MiTo 是一款面向爱好者的时尚超小型掀背车，而 ProMaster City 是一款专为货物运输而设计的商用厢式货车。尽管用途截然相反，但两款车的基本结构元素相同，凸显了菲亚特平台工程的多功能性。
7. 日产 370Z 和英菲尼迪 QX70：跨界跑车的基因
日产FM（前中置）平台一直是众多以性能为导向的日产和英菲尼迪车型的支柱。其最意想不到的应用包括日产370Z 跑车和英菲尼迪 QX70 跨界车。
QX70，原名英菲尼迪 FX，作为一款豪华跨界车销售，但搭载了与 370Z 相同的 3.7 升 V6 发动机。这种不同寻常的组合展示了如何将跑车平台改造成更大、更实用的车辆，同时保持以性能为导向的优势。
8. 本田 Pilot 和 Ridgeline：同款卡车和 SUV
本田的“全球轻型卡车平台”是 Pilot SUV和 Ridgeline 皮卡的基础。尽管 Ridgeline 经常被误认为是带卡车车厢的 Pilot，但它具有显著的结构加固，使其适合牵引和拖曳。
平台共享方法使 Ridgeline 能够保留 Pilot 的大部分舒适性和精致性，同时提供更多实用性。这一策略展示了汽车制造商如何打造多样化的车型，同时又不影响效率。
9. 福特 Galaxy 和林肯 Continental：小型货车与豪华轿车
福特CD4 平台是单一架构如何支持截然不同的车辆的典型例子。一方面，它支撑了林肯大陆，这是一款豪华轿车，也是该品牌最后一代旗舰车型。
另一方面，它支持福特Galaxy，这是一款欧洲多用途汽车 (MPV)，主要设计用于实用的家庭交通。Continental 散发着优雅和威望，而 Galaxy 则专注于最大限度地利用内部空间和多功能性，体现了平台工程的广泛应用。
平台共享的好处显而易见——降低成本、简化制造流程、缩短开发时间。通过为多款车型使用单一平台，汽车制造商可以最大限度地提高效率，同时又不影响性能或质量。
然而，这种方法也带来了挑战。要使汽车足够与众不同以吸引不同的客户群，需要精心的工程和设计。此外，当为某一目的设计的平台适应另一目的时，可能会出现意想不到的妥协。
随着汽车制造商追求更高的效率和可持续性，平台共享的做法预计只会越来越多。随着电动汽车越来越普及，模块化架构将进一步模糊不同车型之间的界限。
虽然这一策略带来了一些令人惊讶的组合，但也带来了更加多样化和创新的产品。无论是与豪华轿车共享底盘的超级SUV，还是与家庭跨界车相关的高性能轿跑车，平台共享仍在塑造汽车行业的未来。
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