“这车馈电油耗5个油！”

“亏电油耗才是真实水平！”

混动车主的聊天里总蹦出这两个词，但你真的知道它们背后的门道吗？今天我们就用最接地气的方式，扒一扒这两个听着像“亲兄弟”，实则“各怀心思”的概念。

一、字面玄机：充电宝 vs 油车模式

馈电油耗的“馈”是“馈赠”——好比你的充电宝快没电了，燃油发动机化身“救火队员”，边烧油边给电池充电。比如增程车电量低于20%时，发动机一边发电一边驱动车辆，最终电池可能回升到50%，这个过程中的油耗就叫馈电油耗。

亏电油耗的“亏”是“亏空”——电池彻底“躺平”，车辆变回纯油车。插混车在这种状态下，发动机不仅要推着2吨重的车跑，还得抽空给电池“续命”，油耗自然飙升。就像手机电量耗尽自动关机，你只能用充电宝硬撑。

二、车企套路：文字游戏里的猫腻

- 增程车偏爱“馈电”：发动机专职发电，永远不用直面驱动压力，油耗数据容易“化妆”

- 插混车标榜“亏电”：实验室里把电池榨干测出的数据，现实中车主根本舍不得让爱车“裸奔”

但真相是——这俩词都是民间黑话！工信部黄标纸上写的“最低荷电状态燃油消耗量”，才是官方认证的省油标尺。就像泡面包装上的“仅供参考”，车企宣传的油耗你听听就好。

三、真实世界生存指南

1. 别被数字忽悠：某增程车标称馈电油耗5L，实际边跑高速边充电时，可能悄悄涨到8L

2. 看透保电策略：插混车默认藏20%电量应急，你以为的“亏电”其实是伪命题

3. 选车必看黄标纸：前挡风玻璃上“最低荷电油耗”才是照妖镜，横向对比一目了然

就像相亲时不能只看美颜照片，买车也得学会看素颜数据。下次销售再吹嘘油耗，不妨反问一句：“您说的是馈电、亏电，还是最低荷电状态？”

说人话总结：

馈电是发动机兼职充电工（增程车专属），亏电是发动机996打两份工（插混车痛处），而真正的省油王者，还得看工信部认证的“最低荷电油耗”。毕竟在油价破9的时代，省下的每一滴油都是真金白银。