很多皮卡的车架，前后都挺结实，但中间那段往往是薄弱环节。满载货物跑烂路，车架中间受力最大，时间长了容易变形，影响行驶稳定性和安全性。这次全新上市的D-MAX 3.0T，在车架中段加了一根加强横梁，而且这是行业唯一的设计。
这根中段加强横梁，比同级别车型多出1-2根。别小看这一根梁，它把车架中段的刚度提升了一大截。没有这根梁的时候，车架中间像一座没有支撑的桥，货物越重、路况越差，中间塌陷的风险越大。有了这根梁，相当于在桥中间加了一个桥墩，受力结构完全不同。满载货物时，车架中间承受的弯曲应力被这根梁有效分散，车身姿态更稳定，不会出现中间塌陷、两头翘起的情况。
山区拉建材、工地拉渣土、农场拉饲料，这些重载场景对车架的要求极高。有了这根中段加强横梁，车架承载能力更强，满载货物跑烂路，车身依然稳稳当当。配合4L模式下扭矩放大2.64倍，重载爬坡也不费力，不管是泥泞土坡还是碎石陡坡，都能从容应对。
车架承载能力更强，满载货物爬坡不费力，山区、工地重载行驶车身稳、动力足。刚上市的全新D-MAX，用这根行业唯一的中段加强横梁，证明了什么叫“重载无忧”。拉再多货、跑再烂的路，车架依然坚挺，这才是干重活的底气。#D-MAX3.0#我与DMAX的故事#江西五十铃#
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