朋友传给我一张前八个月的轿车销量单，我第一反应是：这谁做的表，数据错了，思域月销不到五千？开什么玩笑。
这可是思域啊。那个曾经的平民超跑，是多少年轻人预算不多时，心里那点性能梦的唯一寄托。现在这数字，简直就是个笑话。我甚至特地去查了下，数据没错。那一刻的感觉，怎么说呢，就好像你青春期崇拜过的摇滚明星，如今在某个小县城的商演上跑调一样，让人心里五味杂陈。
视线从榜单末尾往上挪，想找找那几个熟悉的老面孔，比如朗逸、轩逸、卡罗拉。它们倒还在，只是位置有点尴尬。轩逸守在第六，一个还算体面的位置，但这背后是多少优惠和网约车订单撑起来的，大家心里都有数。它就像一个功勋卓著的老将，守着一座孤城，城外是听不懂的厮杀声。大众那几位更是，朗逸、速腾、帕萨特，都还在前十，但那种统治力，没了。
真正让人大脑宕机的是榜单最顶上。第一名，星愿。第二名，秦PLUS。第三名，宏光MINIEV。第四，海鸥。第五，小米SU7。除了那个宏光小车，剩下几个全是近几年的新面孔。尤其是小米，一个造手机的，第一台车就干到了第五。这场景太魔幻了，你根本没法用以前那套逻辑去理解。
以前我们聊车，聊的是什么？是马力、是操控、是发动机技术。我跟一个开了十几年汽修厂的朋友聊，他说现在年轻人进店，问的最多的是“屏幕多大？”“有几个摄像头？”“软件能升级吗？”。他说他感觉自己快失业了，修了半辈子发动机，现在人家告诉你，那玩意儿快成选配了。
这个转变的过程其实并不算长。几年前，当比亚迪举起价格屠刀，喊出“电比油低”的时候，很多人还觉得是噱头。丰田和大众的销售估计还在从容地喝着茶，觉得不过是跳梁小丑。他们手里的底牌太硬了，几十年的口碑，庞大的用户基数，怎么可能说倒就倒。
可市场的反应比想象中残酷得多。当秦PLUS的价格打到七万多，给了你一块能旋转的大屏，百公里加速七秒多，一公里花费不到一毛钱时，卡罗拉那点省油的优势，瞬间就显得不值一提。消费者是用脚投票的，真金白银面前，情怀算个屁。
最可惜的，可能是奇瑞的艾瑞泽8。这台车，真的不差。要设计有设计，要动力有动力，内饰也做得像模像样。它就是那种传统观念里的“好学生”，把燃油车时代的每一道题都做到了九十分。结果呢，现在排在26名，眼睁睁看着那帮“偏科生”一个个冲到了前面。它没做错什么，只是这个时代，考试的规则，变了。
所以，这已经不是一个简单的产品迭代问题了。这是一场从根上的颠覆。就像智能手机淘汰功能机一样，它不会给你留下太多反应时间。你看，现在这张榜单已经不是什么销量排行的红黑榜了，它更像是一张阵亡通知单，上面写满了旧时代的名字。
这个局势，混乱，但又刺激。未来的汽车市场会是什么样？没人说的清楚。可能几年后，我们聊起轩逸和思域，就像现在我们聊起诺基亚一样，只剩下一些模糊的记忆。这也说不定。
全部评论 （0）