一台百万元级的大型SUV，如果你只是远远望一眼，不会觉得销量和它有什么直接关系。但翻开数据会发现，在2025年12月，它的月销量有751台，被那款丰田的硬派越野挤到第二。不过比前一个月还是涨了些，这说明它的买家并没有消失，只是下单的节奏被拉长了。说实话，这价位，想冲动都难，哪怕心里痒也会盘算几轮。

很多人以为，年度改款就一定是“大动作”。但26款对比25款，其实只是加了个2.5T 450经典版本，骨干部分变动不大。价格方面，25款的450动感型和26款的450经典版，在优惠后都差不多落在“九字头”，而26款动感型优惠力度小些，落地还是上百万。这点差别更像是在重设入门门槛，不是砍价到天花板的那种。

外观的变化更容易让人一眼看出来，新版四横幅进气格栅闪着细密的反光，在晴天从车头走过时，那种金属光泽挺抓人。配LED或几何多光束大灯，气场没减。车身这块，中等偏大的体型配3135毫米的轴距，七座的布局让车厢空间视觉上更宽松，比自家的中型SUV坐进去更显敞。那天摸了下侧门的漆面，指尖滑过去感觉细腻而凉，做工挺稳。

动力选择方面，2.5T高功率版有367匹马力和500牛·米，3.0T直六则是380匹，同样500牛·米。百公里加速一个6.3秒一个6.1秒，差距真不大。油耗在10升以上，90升的油箱让你长途跑时少操心加油。踩下油门的那一刻，发动机低沉的声浪在脚底传上来，没那么炸，但稳稳到位。整体感觉它强调的是有力却不燥。

配置上，新款时尚型和豪华型配了电吸门，动感型还是要选装。驾驶辅助补齐了全速自适应巡航和L2功能，而老款动感型只有定速巡航。悬架、全景影像一样，差别就是你是否马上就能用上更全的功能。我试过新款的电吸门，那门板关闭时发出的轻轻吸附声，让人会不自觉觉得高级。

车内布局延续了一体屏风格，26款时尚型多了NAPPA真皮座椅和后排多媒体屏，坐下时皮质的淡淡气味混着新车的塑料味，让人确认这真是新款。第三排空间在同级里走实用路线，不过像柏林之声音响、HUD、方向盘加热，还是豪华型独享，其它版本需要选装。这也带来一种微妙的割裂感买高配很爽，但钱包会更紧。

回头看它的销量变化，优惠确实让更多人开始下单，但价格壁垒依旧。它给人的印象是那种稳稳站在高位的产品，不急着吸引所有人，只等到愿意为它付出的那一批客户。就像有人等到再换发动机，有人等到优惠到位，买不买的决定，其实每个人早就在心里打了腹稿。

如果是你，面对这样一台价格和配置都不算大众化的新款SUV，会在优惠刚到手时直接拿下，还是愿意再看看它会不会在几个月后更亲民一点？我挺好奇，因为这种犹豫的时刻太真实了，你也一定有过吧那个在车展摸着车门的瞬间，到底忍得住还是忍不住？