你说，三十多万买辆车，买的是个啥？
动力？
空间？
排面？
还是说，买的是一种“有钱人也要精打细算”的心情？
这年头，连喝个奶茶都要拉满会员、薅羊毛，谁还会在买车这件事上糊里糊涂地被割韭菜？
就比如这两天闹得挺热的智己LS9，预售价一出来，33.69万起，最高36.69万，直接把自己摆在了大型SUV的赛道上，还不忘自信满满地补一句：我不光有价格优势，配置还给你安排得明明白白。
你说，这诚意得给几分？
简单捋一捋事情经过，咱也别抻着。
11月4日智己LS9预售开闸，两款Ultra版本价格一公布，什么“六座大空间”、“顶配配置”、“1508公里续航”、“四轮转向”、“零重力座椅”，这些堆料全都往外怼。
结果如何？
半小时小订8000辆，虽然说不上“爆单”，可放到10月整月智己1.3万辆销量面前，也算交了份还不错的答卷。
但问题来了，三十万级别要卷到什么地步，才能让消费者眼前一亮？
不是我说，咱中国的大型SUV市场，已经不是十年前“谁大谁横”的年代了。
问界M8、理想L9、蔚来ES8，这些老江湖早就把牌桌上的套路玩了个遍。
你堆料，我加配置；你宣传续航，我打服务牌。
每个品牌都恨不得在自家车屁股后面挂个横幅：买我，不吃亏。
那智己LS9这次的操作，真能让人心动吗？
纯看账面数据，确实挺唬人的。
什么“灵蜥数字底盘3.0”、“520线激光雷达”、“英伟达Thor辅助驾驶芯片”，听起来比我朋友圈的程序员朋友还牛。
再加上66kWh电池组、1.5T混动、1508公里综合续航、2.81L油电能耗，怎么看怎么像“花小钱办大事”的典型案例。
可问题又来了，消费者真的只看这些吗？
你还别说，现在的买家一个个比谁都精，车圈的“配置党”早就被教育明白了：纸面参数再好，开起来不舒服、服务不跟上、保值率一塌糊涂，买回家就是糟心。
你觉得我说得对不对？
毕竟，买辆车不像点外卖，吃砸了还能吐槽几句，买砸了可是要陪你五年八年的。
说实话，智己LS9最大的短板，还真不在配置，反而是品牌底蕴、服务能力、用户生态。
你看，理想有家庭用户的口碑，问界背靠华为生态，蔚来那服务简直被捧成了“车圈海底捞”。
智己呢？
可能在一线城市有点认知度，可到了二三线，真不一定比得过隔壁新能源小鹏、哪吒。
再来举个不恰当的例子，就像相亲市场，你穿金戴银、学历倍儿高，相亲对象未必就选你，关键还得看会不会聊天、懂不懂照顾人，谁管你会不会五国语言？
同理，买车也一样，智己把配置堆满，用户买账吗？
能不能让人有“买这个车，买得值、用得爽、服务贴心”的感觉？
再说句实在话，LS9的预售价格确实有诚意，但这个市场，靠“价格战”就能赢？
我可不信。
现在的用户，谁不是被互联网教育出来的“理性人”？
价格低不等于性价比高，更不等于未来能卖得出去、修得起、保值率能让你心安理得。
毕竟，车圈的“买的早，不如买的巧”，谁都不想做那个“前浪被沙滩拍”的倒霉蛋。
有意思的是，这波预售8000辆的成绩到底含金量如何？
你要是问我，我只能说——就像年终KPI刚刚摸到及格线，不算丢人但离“优秀”还有段路要走。
智己汽车想打造爆款，恐怕还得多琢磨琢磨品牌和用户关系这块硬骨头。
不然，光靠“堆配置”真就跟卖手机似的，拼到最后大家都卷成“电子垃圾”。
说到这里，有人要问了：那智己LS9到底有没戏？
我还真希望它有戏。
竞争多了，对消费者绝对是好事。
谁不想多点选择呢？
但你要我站在买家的角度讲良心话，我可能会多观望观望，看看后续价格会不会再“膝盖斩个价”，服务有没有什么新花样，品牌能不能拉高点“存在感”。
当然，以上都是我瞎絮叨一通，没准人家智己LS9一上市就真成了下一个“理想L9”，把我打脸打到找不到北——打脸也没啥，反正我脸大，不怕痛。
所以最后，我也不装懂车大师了，问题丢给大家：你们觉得，现在这个三十多万的智己LS9，真有机会在大型SUV里杀出重围吗？
不会又是一波“预售火爆，上市遇冷”的剧本重演吧？
评论区见，别嫌我话多。
要是你有钱，你会买吗？
还是说，买车这事儿，咱们还得再等等看？
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