车子陪伴我这么多年，里程表终于迈过了10万公里。本以为还能稳稳开几年，谁知道最近越跑越不对劲——油耗猛涨，一箱油过去顶多跑四百多公里，动力还明显下滑，加速发闷、起步迟钝。加油的次数越来越频繁，看着油费曲线往上翻，心里直打鼓。
起初我还安慰自己，可能是天气热、油价涨、路堵，甚至一度怀疑车子老化了。随便做了次常规保养，换点机油就当交差，结果油耗一点没降。直到有次和一位老修车师傅聊起，他一句话点醒我——不是车老了，而是几个关键小零件早该换。
第一个“元凶”是点火系统的火花塞。长时间使用，电极磨损严重，点火电压不稳，燃油燃烧不充分，车自然更耗油。我把旧件拆下来，一眼看去又黑又糊，换上新火花塞后，启动车顺了许多，油门轻点就有反应。油耗也立刻降了一截。
第二个是氧传感器。它负责检测尾气中的氧含量，让电脑计算喷油量。如果反应迟钝，系统就会“瞎喷油”，浪费不少汽油。更换之后尾气味淡了，油耗也降了快一个点，效果非常明显。
第三个不能忽视的是空气滤芯。这个零件容易忽略，但对进气影响极大。旧滤芯堵得密不透风，发动机“喘气”不畅，燃烧效率自然差。新滤芯换上后，动力顺畅许多，车子开起来轻快多了。
第四个重点是节气门。行驶久了积碳堆积严重，影响空气流量，油耗节节攀升。清理一遍后，怠速平稳了，再也没有原先那种轻微抖动。
最后一个是燃油滤芯。10万公里不换，汽油杂质迟早会堵塞它，妨碍燃油供给。换完后整个供油系统通畅了，动力恢复如初，油耗自然也降下来了。
这几项加起来花不了太多钱，却让车的状态重回巅峰，一箱油再次能轻松跑到五百多公里。算算这些年白烧的油，真是心疼。
所以提醒各位车友：车行十万公里，不要只顾常规保养。火花塞、氧传感器、空气滤芯、节气门、燃油滤芯——这五个省油关键件一定别忽视。及时检查、及时更换，省下的不只是油钱，更是车况的安心。你是不是也该看看自己的爱车，到了需要“点名体检”的时候了？
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