2023年，通用汽车在弗林特工厂投入5.79亿美元，开始制造新款V8发动机。这款代号LS6的发动机计划在2027年推出，包含5.7升和6.7升两种排量。因此，它专门为Silverado皮卡、科尔维特Grand Sport以及凯迪拉克CT5-V Blackwing车型开发。此前曾提到2030年实现科尔维特全电动化，现在这个计划有了调整。
很多人觉得燃油车快要被淘汰了。通用汽车的做法却正好相反，他们把资金继续投入到内燃机研发上。第五代V8发动机的6.2升机械增压版本，已经能输出682马力，扭矩也相当惊人。新的6.7升型号性能会更加强劲，工程师们花了三年时间进行开发，目标就是让动力输出更平顺、油耗控制得低一些，同时整体重量也要减轻。显然，这并非出于怀旧情绪，而是现实需求推动的结果。
在北美这边，大排量皮卡和后驱性能车一直很受欢迎。Silverado常年卖得不错，CT5-V Blackwing的车主们对纯电替代也没什么兴趣。由于乡下地方充电桩少、山路又多，电动车开起来不方便。因此，工具车要是不可靠，谁还愿意买它呢。通用公司清楚得很，用户想要什么，他们都知道。
他们还没彻底放弃电动化。你法拉利和兰博基尼那些超跑都开始使用电机辅助了。因此，LS6可能也会增加48V轻混或者插电系统。这样既能保留V8的声浪和线性加速感，又能帮助节省油耗、降低排放。这种做法并不是倒退，而是巧妙融合两种技术。
别的品牌像特斯拉和福特都在减少燃油车生产。通用汽车却慢慢继续投资老生产线。因为弗林特工厂如果停产，再启动成本太高，他们明白现在转型太快风险很大。欧洲那边对碳中和抓得紧，美国消费者更看重实用性。因此，即使加州政策最激进，皮卡销量还是以V8发动机为主。通用汽车并不是不认可电动车，只是觉得现在时机还没到。
当前，汽车行业确实面临两难局面，既要推进环保目标，又要满足消费者的实际用车需求。因此，通用公司做出这个决定，其实是想主动把握发展节奏，避免盲目跟随趋势。他们计划等技术更成熟、政策更稳定、用户接受度提高之后，再全面转型电动化。综上所述，现阶段保留V8发动机也是合理选择。
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