38.98万起，第二代腾势D9预售：它把充电焦虑这四个字删了。
3月29日，第二代腾势D9开启预售，38.98万到48.98万。
判断先放在这儿：这车值不值得买，取决于你愿不愿意为充电焦虑归零这件事买单。
5分钟，从10%充到70%。
这个数字放在MPV上，意味着什么？你带着全家老小在服务区，车插上枪，去趟洗手间，再买杯咖啡，回来看见电量从红色跳成绿色，手机地图显示续航够你开到下一个城市，那种踏实感，是这台车最值钱的部分。
有人说，MPV用户不差那点油钱，充电快慢无所谓。
对，它确实不差钱，但差的是时间被打断的烦躁，差的是车上坐着客户或家人，你心里却要盘算下一个充电桩在哪、要不要排队、万一坏了怎么办，那种心虚，比多花几百块油钱难受十倍。
杭州的张先生，外贸生意，两个孩子，去年年底买的老款D9，提车那天他跟我说了一句话，我现在还记得：买MPV的人，最怕的不是花不起油钱，是行程里多了一个变量，充电，这个变量，会让所有人等你。
第二代D9就是在删这个变量。
全系标配第二代刀片电池，插混版配66度大电池，纯电版115度，零下30℃的工况下，充满也只比常温多花3分钟，这意味着什么？意味着低温充电打折这个新能源车的固有短板，在这台车上已经被技术抹平了。
这辆车最反常识的点在于：它最大的升级，恰恰是为了让你忘掉它升级了什么。
闪充技术的终极目的，不是让你天天盯着充电速度表，而是让充电这件事彻底退出你的行程决策，你不用提前查路线、不用规划充电桩、不用在饭点和电量之间二选一，上车，出发，该停就停，充几分钟，继续走。
这才是真正意义上的里程自由，不是续航多长，是补能快到你根本不在乎它还剩多少。
那它值不值38.98万？
38.98万起，纯电版800公里续航，插混版401公里纯电续航，全系标配：激光雷达智驾（天神之眼5.0）、云辇-C底盘、副驾智能屏（翻下来能当小桌板）、二排零压座椅、帝瓦雷音响、冰箱，入门即满配，这是这代D9的定价逻辑。
副驾那块屏，平时收进去是中控台的一部分，翻下来既能看视频，又能放眼镜耳机，这个设计比硬塞一块屏幕在副驾前面聪明得多，不占空间，不破坏整体感，用的时候才知道多顺手。
48.98万的顶配比老款顶配贵了3万，这3万买的是115度电池、双电机四驱、麂皮顶棚、30扬声器帝瓦雷、后排双磁吸屏、锻造轮毂，普通家庭，入门版38.98万已经够用，商务接待或对后排娱乐有执念的，顶配就是一步到位。
真正值得你犹豫的不是买不买，而是选插混还是纯电。
这代D9插混和纯电同价起步，但一个判断可能让你觉得被冒犯：这代D9，买纯电版的性价比，比插混版更高。
为什么？因为它的闪充技术已经把充电时间拉到了可忽略不计的范畴，当补能效率足够高，纯电的用车成本优势就会彻底释放，家里有桩，纯电版800公里续航，一周充一次够用；跨省长途，服务区5分钟充到70%，跟加油的时间差已经缩小到一杯咖啡的差距。
插混版也不差，6.35L的馈电油耗，比燃油MPV低一半，401公里的纯电续航也足够日常通勤，但它的存在意义，已经从主力变成了保底，当纯电的短板被补齐，插混那个发动机，就真的只是用来图个心安了。
回到最初的问题：38.98万起，值不值得掏钱？
这车的购买逻辑已经变了，以前买MPV，比的是空间、配置、油耗，现在比的是，谁能让你的行程更干净，谁能让操心这件事从列表里消失。
第二代D9把最后那点补能顾虑也删了，剩下的问题只有一个：你愿不愿意为不用操心买单？
或者说，当充电真的只需要5分钟的时候，你还会为了加油自由，选择一台燃油MPV吗？
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