零跑C11和深蓝S07，大家都在比，到底哪个更香？
要说起最近市场上挺火的几款车，深蓝S07从上市那会儿就挺受大家关注的，很多人都觉得它样子好看，设计感也不错，车里空间也够用，电池跑的里程也不错，尤其是在纯电版本上，最入门的配置都能跑到550公里，听着确实挺给力的，满足日常家用应该没啥问题。
不过呢，要是我们把它拿过来跟零跑C11好好比一比，可能就会发现，零跑C11在某些关键地方显得更实在，给消费者带来的好处和福利更多一些，让人感觉它的性价比更高。
首先就是大家最关心的价格这块儿，零跑C11的起步价格就比深蓝S07低了一大截，这对于预算有限的家庭来说，一下子就能省下不少购车款，用来配置更好的保险或者购买一些实用的车载用品。
更厉害的是，零跑C11所有车型都直接给配了640公里的超长续航里程，这意味着你充满一次电，就能比深蓝S07多跑将近一百公里的路程，平时用车，比如说上下班通勤或者周末短途旅行，感觉都能多开个好几天才需要再次充电，大大减少了充电的频率和焦虑感。
就算你看中的是增程版，零跑C11也能提供300公里的纯电续航，这对于日常在城市里通勤来说，简直是绰绰有余了，充一次电用上一个多星期都没问题，绝大多数时间都能纯电行驶，享受安静又经济的驾驶体验。
而深蓝S07在同样价位上，它的增程版就只能跑到230公里的纯电续航，跟零跑C11比起来，一下子就少了足足70公里。这70公里的差距可不小，比如说，如果你偶尔需要开车出趟远门，或者去周边城市转转，零跑C11可能还能纯靠电行驶，享受低成本的出行，而深蓝S07的发动机说不定就得启动介入了，不仅增加油耗，也会带来额外的噪音和振动。
这样一来，长时间使用下来，零跑C11每年在充电和加油上的花费，肯定能省下一大笔钱，真正做到了让车主用得更省心、更省钱。
再来聊聊车里的乘坐空间和舒适度，深蓝S07在这方面做得确实挺不错的，它的后排座位坐上去很舒服，宽敞度也够，成年人坐在里面都能轻松地半躺着休息，这在同级别车型里也算是拿得出手的表现了，家人朋友坐着都不会觉得憋屈。
但是呢，零跑C11在车身尺寸上做得更大，车子前后轮之间的距离，也就是我们常说的轴距也更长，这些都为车内空间打下了更好的基础。再加上它在设计上更注重把车内的每一寸空间都利用到极致，所谓的得房率很高，所以它的后排坐起来会感觉更加宽敞，腿部和头部空间都特别充裕，给人一种更阔绰、更舒适的乘坐感受。
如果说，你经常需要载家人出行，或者家里有孩子，对乘坐舒适度要求比较高的话，零跑C11的乘坐体验会更上一层楼，达到接近豪华车的水平。这是因为它的车轮跟车身连接的那一套部件，也就是汽车的悬挂系统，采用的是前面双叉臂、后面五连杆的独立悬挂设计，这种高级配置通常只在一些豪华品牌或者性能车上才能见到，它能让车子在过弯或者遇到颠簸路面时，每个车轮都能独立地应对路况，这样坐在里面的人就不会感觉那么晃了，开起来既稳当又舒服，滤震效果也特别好，大大提升了乘坐的平稳性。
而且它还有一个叫做FSD的先进技术，这个技术能让车子的悬挂系统根据不同的路况自己调节软硬程度，比如路面不平整的时候，它就会自动变得柔软一些，过坑洼路段的时候就没那么颠了，而在平整路面或者高速行驶时，又能自动变得扎实，让车身更稳定，坐着就更自在了，真正做到了软硬兼顾，适应性极强。
相比之下，深蓝S07用的前面麦弗逊式、后面多连杆的悬挂组合，虽然也属于独立悬挂，但跟零跑C11这种接近豪华车的配置比起来，在舒适性和操控的极限表现上，就显得没那么高级了，在处理复杂路况时，乘坐感受可能会略逊一筹。
这样一比较下来，零跑C11在电池续航里程、车内空间表现以及驾驶乘坐的舒适度这几方面，确实都展现出了不少实打实的优势。对于那些想买一辆十五万左右的家用SUV，又特别希望车子能跑得更远，坐得更舒服，同时价格也够实惠，能省下不少后续用车成本的家庭来说，零跑C11提供的这些条件，确实非常吸引人，让人觉得这钱花得非常值得。
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