还守着燃油车的老黄历？ 看看这张最新榜单，前十名里国产车占了七个座位。
赛力斯副总裁直接甩出一张“新能源汽车产品质量榜”，问界排第一。 这不是自吹自擂，榜单上奔驰、特斯拉全被压在后头，紧随其后的是萤火虫、小米、宝马、奥迪、蔚来这些狠角色。 最扎眼的是那个“质量风险指数”，行业平均值是215，而榜单前十名，全都远低于这条及格线。 什么意思？ 新能源车的质量内卷，已经卷出了一个新高度。
你是不是也觉得，一提国产车，脑子里还是“面包车”的影子？ 赛力斯以前确实是做面包车的，但网友这个调侃，现在成了最打脸的证据。 问界的产线全是新的，工厂的自动化程度号称“超级”，跟那些PPT起家的新势力站在同一起跑线上。 从“造面包车的”到“质量榜首”，这种逆袭剧本，才是现在新能源赛道上最真实的荒诞与机会。
再看细分市场，更刺激。 中大型及以上SUV质量前五名，问界一家就包揽了前三：M9、M8、M7。 理想和岚图只能分列第四第五。 销量不会说谎，去年问界M9、M8、M7这三款主力，每款销量都破了10万辆。 而自家更早的M5，销量却只有三万多。 市场用真金白银投票，投的不是情怀，是实打实的质量认可。
我跟一个跑了十几年汽车线的老记者聊，他说以前测试国产车，带着一肚子挑毛病的心思去。 现在呢？ 坐进问界M9里，内饰的接缝、车机的流畅度、甚至是关门的厚重声，你愣是找不出那种“廉价感”。 他原话说：“那种感觉变了，从前是‘竟然还不错’，现在是‘凭什么不能是你’。 ”
说白了，这份榜单像一面镜子，照出了两个现实。 第一，新能源的战场，质量已经取代续航，成了最硬的通货。 百公里加速快个0.5秒，用户可能没感觉；但车机卡一次、异响多一处，他能记你三年。 第二，高端化不是堆料喊口号，是质量撑起来的溢价能力。 问界M9凭什么卖那个价还供不应求？ 因为榜单上它排在第一位，这就够了。
他们今年的产品计划，更是把“一条龙”战略写在脸上。 M5、M7、M8、M9已经就位，就等M6今年发布补上最后一块拼图。 据说M6的定价会和M5、M7有重合。 这招狠啊，这不是简单地填补空白，这是用密集的火力，在一个价格区间里形成“质量口碑”的饱和攻击。 让你不管预算多少，只要想买新能源SUV，抬头一看，前面都是问界的车。
有个细节很多人没注意，这份榜单叫“新能源汽车产品质量榜”。 所以，不是BBA的质量不行了，是它们还没完全在这场新游戏里拿到顶级玩家的身份牌。 当评价体系彻底变了，发动机平顺、底盘扎实这些传统优势，就像功能机的耐摔，依然可贵，但决定不了战局。
所以，当一张没有燃油车的榜单，由一家曾经的“面包车厂”晒出来，并且高居榜首时，它宣告的或许不仅仅是一次排名变化。
它宣告的是：游戏的规则，已经被彻底重写了。 那么，当你心中那个“燃油车才是车”的旧标准，被这样一个新时代的榜单钉在墙上时，你捍卫的究竟是工业时代的严谨，还是不愿退场的情怀？
全部评论 （0）