实测2.7个油，网友晒1.9个油？豪爵UFR150真实油耗曝光，原来是“欢乐表”在搞鬼，除了这点小毛病，车主坦言越骑越香！

实测2.7个油，网友晒1.9个油？豪爵UFR150真实油耗曝光，原来是“欢乐表”在搞鬼，除了这点小毛病，车主坦言越骑越香！

实测2.7个油，网友晒1.9个油？豪爵UFR150真实油耗曝光，原来是“欢乐表”在搞鬼，除了这点小毛病，车主坦言越骑越香！

一位UFR150车主在论坛里晒出自己的加油记录：第五次加油，表显百公里2.4，实际一算2.7。他随手翻了翻别人的帖子，好家伙，有人晒表显1.9。这下他坐不住了：“怎么差那么多呢？”

你猜怎么着？这位车主后来发现，问题不全在路况，也不全在驾驶习惯——仪表本身就给他“报喜不报忧”。有多位车主实测后发现，UFR150的表显油耗普遍比实际油耗低0.3L左右。有车主在论坛里详细记录了自己的加油数据：表显196.9公里，加满用了4.54升，算下来真实油耗2.27L，而表显只有2.0L，误差正好0.3。另一位车主更直接，他在豪爵官方论坛发帖说：“我表显1.9时，实际约2.2；表显2.0时，实际约2.3。这误差能不能调准些？”

你细品，网友晒的那个1.9，实际就是2.2左右。而你看到的2.7，放别人车上可能表显也就2.4。这么一算，差距从0.8缩小到了0.5。那这0.5的差距又是哪来的？

路况说了算。有车主跑了200公里做了个对比测试：前100公里温柔骑，速度不超70，市区和快速路各一半，单人骑行；后100公里载人跑，两人加起来120公斤，路况好、都是快速路，速度最高80多。结果综合油耗2.27L。但你要是天天早晚高峰堵在市区，频繁起步、等红灯，油耗奔着2.7甚至3个去也不稀奇。有评测文章也提到，UFR150在城市通勤场景下的油耗表现中规中矩，百公里2.5升左右。说白了，2.2是理想路况下的成绩，2.7是市区通勤的真实写照。

那这台车除了油耗这点事，到底值不值得买？

先说减震。UFR150配了一套渝安生产的气囊后减震，带绞牙可调功能。有车主骑了4800公里后评价说，有次误入一段维修路段，坑洼路面跟月球表面似的，但这套减震把大部分颠簸都过滤掉了，只剩下轻微的起伏感。还有个车主更直接：“过减速带柔中带韧，不是那种硬碰硬的感觉。”你要知道，这套减震可不是为了好看的摆设——豪爵官方解释过，因为UFR150配了原厂大尾箱，载人状态下原来的减震支撑性不够，所以才换装气囊减震，然后做了大量测试重新标定参数。工程师思维，不玩虚的。

再说发动机。UFR150用的是那台149cc水冷两气门机子，最大功率10.6千瓦，最大扭矩14.4牛·米。有媒体实测后说，多位同行试驾都觉得UFR的动力释放比UHR来得更活跃，中低速区间的扭矩释放更积极。车主反馈也印证了这点：端午假期带家人跑皖南盘山路，连续发卡弯加20度陡坡，后座还驮着三十斤露营装备，本以为要低档位高转速艰难爬行，结果轻拧油门，动力来得非常顺畅。不过时速超过80公里后，后劲确实偏弱，极速也就106左右。有车主试过表显80，GPS实测也就76-77，误差在3-4公里。

安全配置这块，UFR150是真的舍得下本。博世双通道ABS加上电装联合开发的TCS牵引力控制系统，这套组合在同级别里算是天花板了。有车主分享了一个惊险场景：雨夜高速行驶，前车突然急刹，他下意识猛捏刹车，ABS迅速介入，手柄传来高频弹跳感，但车身依然保持稳定轨迹。他还专门找了沙地测试TCS，大油门起步时后轮刚要打滑，系统就立即降低动力输出，车身几乎没有晃动。有媒体在沙地上实测也验证了这一点：后轮打滑瞬间，TCS通过降低燃油喷射量的方式线性降扭，骑手的体感是后轮及时泄力，但动力始终平稳，直到抓地力恢复。这套系统不突兀、不断油，用车主的话说就是“稳得像有只无形的手托住底盘”。

制动系统同样不含糊。前后制动油泵、后制动卡钳都由日信提供，前双活塞配大盘。有评测提到，博世标定的ABS不论是可靠性还是介入反馈，都是目前最优的，制动手柄的卸力动作绵密且轻柔。

那UFR150有没有槽点？当然有，而且车主们吐槽得挺一致。

第一，储物空间真的一般。前置物箱放瓶水都费劲，USB接口位置隐蔽，有车主吐槽“手机充电得弯腰摸索”。这也是为什么很多人直接买尾箱版，原厂那个快拆尾箱容积可观，而且是原版原漆，跟车身颜色完全一致。

第二，车重和灵活性。整备质量145kg，比UHR多了5kg。有车主明确说：“原地调头不像125那样轻松。”这倒不是设计缺陷——UFR150用了龙骨车架，虽然牺牲了平踏板和部分灵活性，但换来了车身刚性和高速稳定性。你要的是买菜方便，还是高速安心，得自己掂量。

第三，坐垫偏硬。有车主骑了300公里后直言：“连续骑行超过一小时后，臀部会有明显不适。”后来他自己加了个硅胶坐垫才解决问题。

第四，仪表小细节缺失。有车主发现，开启近光灯时仪表盘上没有指示灯，白天骑车经常忘了关大灯。还有人对照说明书发现，自动启停图标左侧应该有个灯光显示，结果实车上并没有。这些小毛病虽说不影响骑行，但确实让人觉得不够完美。

那价格呢？UFR150扶手版起售价17880元，比UHR150贵了3000块。豪爵后来还推出过1000元油卡的优惠活动。有车评人算了一笔账：这3000块换来的是气囊减震、TFT彩屏、胎压监测、电装TCS、欧司朗三眼大灯，还有5年10万公里质保。值不值？有车主一句话总结：“贵是真贵，但车是真的好车。”

还有一点不得不提——实车比照片好看。UFR150那个“三眼”分体式LED大灯，配上六边形切割造型，网上看图很多人吐槽“外星人前脸”。但多位看过实车的人表示，豪爵的漆水质感确实在线，金属颗粒在阳光下泛细闪，立体感比照片强太多。有车主直言：“刚看到实车的时候真的被惊艳到，网上吐槽的外观，现实看质感完全不一样，线条很利落，漆水也特别显档次。”

说回油耗。你是不是还在纠结那0.5L的差距？咱们算笔账：按一年骑1万公里算，百公里多0.5个油，一年多喝25升油，按8块一升算，200块钱。一年200块换来的是什么？是气囊减震过减速带不颠的屁股，是TCS在雨天给你的安全感，是骑到90码不嘶吼的耳朵清净，是博世ABS捏死刹车不甩尾的底气。

有的车把钱花在你看得见的地方——大屏、声浪、外观套件。UFR150把钱花在你骑起来才感受得到的地方。有车主骑了半年后在论坛里写：“这车除了油耗高点，其他方面都很棒，越来越喜欢了。”

这话听着朴实，但可能是对一台车最高的评价。