车上不太会坏的ACC,为啥每年都会“失灵”?

车上不太会坏的ACC,为啥每年都会“失灵”?-有驾

刹车失灵年年有,年年花样都不同。

前两天的这个事情大伙应该都刷到了吧,说是一台纯燃油的奔腾 B70 在高速行驶的时候,车主开着开着突然发现定速巡航和刹车都不好使了,只能保持 115 公里的时速,根本停不下来。

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于是,车主当时就来联系了当地的交警指挥中心。

警察蜀黍们在接警之后则是瞬间联合了路政、养护、救援等等部门,又是实施了临时管制,又是提前清空路面的,愣是保护着这台车从下午五点半跑到了晚上十点,跑了 490 公里。

直到最后连油箱都跑空了,才慢慢停下来。

虽然过程很长剧情很惊悚,大哥最后也是坐在路边缓了好一阵才恢复,但好在,整件事情里头既没有发生连带的事故,也没有人员受伤。

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虽说警察蜀黍们的这一波应急处置属实给力,但每回看到这样油车的定速巡航和刹车一起失灵的事情,脖子哥其实都只有一个观点。

那就是虽然任何电子系统都有失灵的可能,但相比于担心 ACC 和刹车会不会罢工,咱们其实更应该看看车里的各种配件会不会影响到正常的驾驶。

即使遇到车速不受控制的情况,也应该提前学习好怎么快速安全地让车子停下来,而不是让危险持续好几个小时。

之所以会这么说,是因为事故里的主角 ACC 和制动系统在如今的汽车工业体系里已经非常成熟。可能会不好用,但失控的概率非常小。

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因为在燃油车的电子架构里头,自适应巡航 ACC 其实是个地位非常低的功能。

虽然看着只是在控制车速、控制车子不偏离车道,但 ACC 在背地里其实监控着车上的 30 多项车辆和驾驶员参数 —— 从踏板的信号输入到档位状态,从传感器的一致性到故障的诊断等等。

并且这些参数的地位其实都比 ACC 要高,一旦有任何一环意见不同 —— 比如驾驶员没有踩刹车的时候车子却在很猛的减速、车子的档位不在前进档、车速度已经快到超过 AEB 的制动能力的时候,ACC 都会无条件地退出。

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更不用说驾驶员按了关闭 ACC 的按钮、踩了刹车或者激活手刹了。

最逗的是,因为 ACC 的地位实在是太低,即使真的遇到了 ACC 系统抽风,给车子发出了需要一直加速的指令,车上的其他姿态控制系统比如 ESP 在判断不合理以后都会拒绝执行,然后在仪表上弹出一个 “ 自适应巡航 抽抽了 不可用 ” 的提示框。

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地位之低,真是像极了在周会上给老板提意见的我()。

除了上面这些软件逻辑上的设计,ACC 的控制器里还有各种硬件的功能备份。比如在主程序之外,ACC 还会有个独立的物理定时器,必须每隔几毫秒从主程序收到一个信号。

如果主程序挂了,定时器收不到信号,那它就会判定系统失效然后强制重启主程序。

上头这些所有设计加起来,几乎让已经面世了 30 多年的自适应巡航 ACC 成了一个 “ 可能会不好用,但不太可能坏 ” 的功能。

也是因此,根据乘联会的数据,如今市面上的新车 ACC 功能的搭载率已经达到了 57.5% ,如果把范围缩小到新能源车,搭载率更是去到了 71.6% 。

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就算咱们的运气特别好,让 ACC 绕过了跨系统的安全验证和物理备份真正做到了失效,车子的速度怎么就是降不下来。那就像我前头提到的,想要让一台油车停下来,方法也非常简单。

毕竟油车的动力,是靠发动机吸气燃烧再带动变速箱和车轮来传递的。只要断开发动机和变速箱之间的连接,也就是踩在离合器踏板( 手动挡 )和挂到 N 挡 ( 自动挡 ),车子就会进入无动力的滑行状态,很容易就能停下来。

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而如果你的力气比较大,那么直接踩死刹车其实也能让油车明显的减速。毕竟不像电车拥有解耦的线控刹车,燃油车如今用的大都还是有电子助力结构、同样也非常不容易坏的机械刹车。

只要用力把刹车踏板的行程踩满,车子大概率也就停得大差不差了。

所以很明显,作为汽车上面最重要的底层功能,如今的技术体系在车速和方向的控制上是极其可靠和稳定的。同时遇上 ACC 和刹车都失效的概率,几乎约等于你突然发现自己其实是个富二代。

也是因此,在此之前发生的各种所谓刹车失灵和异常加速,其实和汽车本身的失效关系都不大。几乎都是驾驶员主观故意,或者油门踏板被其他因素影响导致的。

就比如在 2018 年的时候,也有一个声称 ACC 失控的奔驰车主用 120 公里的时速在高速上连开了一个小时,并且试了各种方式都停不下来。

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但事后的调查结果却显示,事发时奔驰车型上的 ACC 等功能均工作正常,没有失控迹象,并且车主也并没有采取挂入空档的方式来减速。

几个月前发生在成都的另一起事件,则是一台疑似制动失灵的比亚迪汉在停车场里高速行驶。因为停不下来,只能通过转弯躲避的方式不停的打转绕圈。

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然而根据事后警方的调查,这其实只是因为网约车的司机接不到单情绪崩溃了,在用车发泄而已。

很有意思的是,根据今天的最新消息,文章开头提到的那个失控事故里的车主,已经和涉事品牌的经销商撮合出了一份赔偿协议,内容包括退车退钱,和 4.5 万的额外赔偿。

这可能也说明了,这个失控的车辆可能确实是有问题的。

可既然 ACC 和刹车系统不太可能坏,那能背锅的可能只有全包脚垫了。

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建议大家平时还是多练练腿,以后出了这个问题可以直接一脚踩死。毕竟咱们机械刹车还是有用的,对吧?

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