2026年新能源汽车补贴退坡的背景下，行业正迎来一轮全新的市场考验。蔚来集团在产品布局上形成了明确的分层策略，高端代表ES8与大众定位的乐道L90因价格、配置与市场反馈的差异，成为讨论热点。这两款车型的表现，不仅折射出政策变化对不同细分市场的冲击，也揭示了品牌在应对退坡压力时的策略差异。
ES8以高端定位稳固市场，其近十万元的价格差距，在配置和用料上体现得尤为明显。空气悬架、底盘调校、内饰用料等核心环节均呈现出更高水准，不仅提升了产品体验，也带来更健康的毛利空间。这种高产品力与高毛利间的正循环，使ES8在高端新能源市场中具备持续竞争力，且与乐道L90的市场定位形成鲜明分层，避免了内部竞争过度消耗资源。
与之相比，乐道L90所面临的挑战更为直接。补贴退坡后，新能源购置税由全额免征改为减半征收，对于价格敏感型客户来说，一辆售价约30万元的车型成本增加约1.3万元，这对大部分乐道潜在用户而言是实质压力。在配置层面，乐道L90相较ES8明显逊色，一些舒适及性能相关的核心功能缺失，使其在同价位竞争中缺乏突出的优势，消费者对其价值的认可度也因此下降。
补贴退坡意味着新能源汽车市场从“政策驱动”进入“价值驱动”阶段，消费者的关注点逐渐从价格优惠转向电池续航、智能化体验、核心配置等实际体验。对于定位大众市场的乐道而言，必须同时解决价格敏感群体的成本顾虑和产品配置上的竞争力不足，这就要求品牌在产品迭代与成本控制两方面同步发力。
蔚来的双品牌策略在高端与大众市场均有布局，但退坡政策让这种架构需要更精细化的调整。ES8凭借高端定位，在政策变动中基本保持稳定，甚至有机会吸引更多对价格不敏感且追求高品质的用户；而乐道L90则亟需在产品配置、功能优化以及差异化体验上加大投入，利用蔚来在补能网络与服务体系上的优势弥补短板，从而稳定市场份额。
从行业视角来看，补贴退坡推动新能源汽车企业回归产品竞争本质。市场化的环境下，品牌必须通过精准定位与持续提升产品力来应对挑战。乐道L90若能在核心配置、细节体验与性价比上展现诚意，同时将蔚来体系的补能优势与智能化生态深度绑定，才能在竞争加剧的市场中重新赢得消费者认可。
你认为乐道L90在面对补贴退坡时，应该优先提升哪些方面的产品力才能扭转市场质疑呢？
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