蔚来Banyan智能系统第40次升级明日全量推送

我还记得第一次坐进蔚来的车时，那种“车不只是车”的震撼感一直让我印象深刻。那是一种科技与温度并存的体验，仿佛坐在一个懂你的伙伴身旁。如今，蔚来再次传来新消息——他们的“Banyan 榕”智能系统将在1月28日迎来第40个版本升级，这次更新不只是数字的递增，更像是一场智慧出行的再进化。

蔚来助理副总裁马麟提到，这次的升级将覆盖智能辅助驾驶和智能座舱等60多项功能的新增与优化。他特别强调，全新的智能辅助驾驶体验将首次引入“世界模型+闭环强化学习”研发范式。换句话说，车辆将不再是被动接收指令的机器，而是能不断学习、持续优化的智慧伙伴。作为一个热爱科技的人，我会忍不住去想——当汽车能“思考”并自我进化，我们离真正的智能出行还会有多远？

回顾过去，蔚来在2025年8月刚刚完成第39次版本更新。当时的“Banyan 榕3.2.2”版本侧重于智能辅助驾驶和NOMI Mate 3.0的体验优化，还提升了音响系统，新增20多项功能。那次我亲身体验到一个细节：语音助理的响应速度更快了，情感化互动更自然，甚至能捕捉到我语气里的犹豫，从而主动提出不同选项。那一刻，我真切感受到科技的“人味”。

值得讨论的是，Cedar系统的登场也带来了新的话题。它与Banyan系统在基础功能上几乎保持一致，比如主动安全、点到点全域领航、高速ETC通行、智能泊车与智能驾享等都不落下。但差异也十分明显——由于技术架构与数据积累路径不同，Cedar系统在一些模块上仍在追赶。例如，它还缺少通用障碍物预警、误加速抑制辅助以及停车场自主寻路等功能。说得通俗点，Banyan像一个成熟稳重的老司机，而Cedar则像一个刚开窍的“学霸”，正在用惊人速度补齐短板。

这次迭代中，蔚来的旗舰车型ET9成为焦点。它搭载了线控转向和全主动悬架技术，在智能驾驶状态下行驶更平稳，泊车时方向盘微动取代了传统的快速转动，就像钢琴家轻盈的手指，让整个过程优雅得体。这不仅是科技的升级，更是一种体验的重构——驾驶不再是压力，而是一种优雅的仪式。

很多人会问，蔚来为何如此频繁地更新系统？我想，这是他们在构建“不断进化”的理念。当车辆软件能像手机系统那样持续进化，每一次上车都可能遇见一个更聪明的“TA”。这种可能性，正是蔚来让人着迷的地方。

你是否也期待有一天，车能真正理解你的驾驶节奏、音乐偏好，甚至情绪起伏？蔚来“Banyan 榕”系统第40次升级，也许就在向那个未来更进一步。