这两年SUV市场竞争愈演愈烈，但月均2.3万辆的吉利星越L依旧稳坐自主阵营头把交椅。原因很简单：它一直不走“低价凑合”路线，而是主打高功率2.0T＋8AT的硬核组合，再辅以堪比中型SUV的空间，直接把价格已经可以和合资紧凑级一较高下了的途观L逼到墙角。
先看现状。2024年1—6月，星越L累计售出146 215台，而途观L仅有73 408台，差距接近一倍。消费者为什么愿意为一台起步价13.72万元、终端优惠到手仅需13.1万元的新车排队？问题恰恰出在“同价位只能买到1.4T或1.5T”的合资对手身上。
动力层面是突破口。星越L高功率2.0T发动机最大输出238马力、350牛·米，零百加速7.45秒；反观途观L 330TSI，账面仅有186马力、320牛·米，实测百公里加速9.2秒。差距不是一星半点，所以在高速超车或满载爬坡时，星越L的底气肉眼可见。而且7挡湿式双离合早已被吐槽顿挫，吉利干脆升级成爱信8AT，档位衔接顺滑，低速跟车不再点头，诚意可见一斑。
空间是第二把尖刀。星越L车长4770 mm、车宽1895 mm、轴距2845 mm，后排腿部余量两拳有余；对比途观L的4712 mm车长与2791 mm轴距，一眼就知道谁更宽敞。值得一提的是，星越L后排中央地台仅有60 mm轻微隆起，三人乘坐时中间那位终于不用“跨栏”了。
再聊油耗，不少人担心2.0T会不会“喝高”。WLTC工况下星越L综合油耗7.79 L/100 km，我在沪宁高速实测表显7.2 L；城市早晚高峰也就9 L左右，和途观L 1.4T版本真实差距不到1 L，可动力却领先50余马力，账算到这里就简单了。
底盘质感也是加分项。采用前麦弗逊＋后多连杆独立悬架，并针对日常沟坎重新调校阻尼，走烂路依旧干脆。值得注意的是，高配车型还带智能适时四驱，中央电控离合器响应0.1 s，雨雪天不用担心打滑。另外100—0 km/h制动距离35.85 m，比同级平均值短近2 m，安全冗余更大。
内饰科技感也给足面子。标配12.3英寸液晶仪表＋12.3英寸中控屏＋副驾娱乐屏，三屏联动流畅度媲美新款旗舰手机。水晶旋钮＋电子档把提升了档次感，而且整车95%可触区域均为软质包覆，这在13万元级车型上并不常见。值得肯定的是，L2级驾驶辅助全系标配，ACC自适应巡航最高可从0 km/h跟到150 km/h，长途跑高速更省心。
综合算账，如果你拿13万预算去4S店，途观L只能买到乞丐版280TSI，发动机功率110 kW，手刹还是传统机械拉杆；而星越L直接给到238马力＋8AT＋三屏＋全景天窗，甚至连540°全景影像都没缺席，已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！
那么，星越L的短板如何呢？首先车辆整备质量接近1.8吨，激烈驾驶时侧倾还是比马自达CX-5明显；其次，低配车型只给到6喇叭音响，想要更好听的音乐需要额外花3000元选装。除此之外，还真挑不出硬伤。
现状描述、问题分析、解决方案、产品力拆解都一一道来后，最终评价就不难得出：如果你想要10来万落地就享受2.0T＋8AT的畅快，还希望一家老小能坐得舒服，星越L确实把性价比这三个字写在了车身每一寸钣金上。不排除后期芯片涨价导致配置微调的可能性，但现阶段它依旧是“20万级以下最能打的国民SUV”之一。
对于这款2.0T爆238马力、空间比途观L更舒适、价格却只要13万出头的吉利星越L，您有什么看法？
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