说到底，这辆车值不值得买还要看这笔经济账怎么算。
首任车主免费闪充，这可是实实在在地省下了真金白银，并且还把长途旅行变成了休息喝咖啡的享受，在这里咱们买车的目的就是为了让生活更便捷一些。
要是聊到智驾和安全，这台钛3走的是务实派路线。
你要是非得堆一堆激光雷达才觉得高级的人，那它可能不适合您；但如果像我一样喜欢AEB关键时刻能稳住、语音呼叫不卡顿、车门关上声音够厚实的话，请相信那份踏实的感觉谁用谁知道。
七个气囊加上扎实的做工，家里人坐也很放心。
再往深了说，“方盒子”造型看着笨重，但实际操作起来一点也不含糊。
你钻个胡同、掉个头，那3.4米的转弯半径简直灵活得像台小轿车一样，在加上这套云辇-C底盘过减速带也是随心所欲起步超车动力也十分给力。
别看它长得方正，真跑起来很流畅。
露营的时候这辆车就更好了。
1900mm的车宽加上后排铺开之后2米多的大空间，躺着看星星也够宽敞。
尤其是侧开门设计，拿东西方便得要命，在后面那个“小书包”放点杂物正好。
最绝的是外放电，在零下8度的野外架上电磁炉吃火锅、支起投影仪看电影，电压稳得跟家里插座一样，并且这才是生活该有的样子嘛。
要说最让人上头的，还得是充电速度。
你见过谁家车5%充到97%，只用九分钟的吗？
这速度你去G42巢湖服务区点杯咖啡、上个洗手间回来的时候它差不多又满血复活了。
没有续航焦虑，也没有低温掉电的问题，在零下30度的时候还可以使用第二代刀片电池抗撞性很好。
其实我和你聊到这的时候，也想出了两个事情。
另一个是充电快是不是真的有伪需求？
我觉得可以吧，这压根就不是需求问题了。
要是车子充电要半小时才能起步的话，那再 fancy 的配置也白搭了，因为时间对我们来说最贵。
另一个问题是这“方盒子”车是不是为了耍帅？
我看不然，大空间、实用性加上现在的智能底盘，在平衡个性和生活质感方面。
回到这一趟从合肥到黄山的自驾，想起那天在服务区看表的时候心里踏实极了。
以前开电车总是盯着剩余电量，害怕半路趴窝了，现在开着这台钛3的心态完全变了。
这辆车陪着我跑这一趟，没有掉链子、耽误行程的记录，这才是开车出门想要的那种“自由”。
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