“加100块钱油，跑半个月”——最近网上疯传的这张星纪元ET图，到底是个高级段子还是生活真相？当一辆车自称‘背着充电宝的电车’，用1.5T发动机专干发电的‘后勤活’，每月油费真能降到百元级别吗？我们钻进这辆轴距三米的‘移动大客厅’，实测发现：低至5.2升的亏电油耗、23个扬声器震得座椅发抖的音响、堪比MPV的二排腿部空间，全是肉眼可见的‘堆料王’。但当你兴冲冲想下单时才发现，老家的县城可能连一家星途4S店都没有……所以，买增程车到底该盯着省下的七八万油钱，还是先看看家门口有没有售后网点？这也许不是最完美的车，但它正在用一种近乎偏执的方式，回答每个普通家庭关于‘舒适、省钱、不焦虑’的终极提问。
主持人:我们这期节目的主题是星纪元ET，最近你有没有刷到那张图？加油站里，一辆新车停在油枪前，司机摇下车窗说‘加100块，跑半个月’，后面还写着‘对不起，加油这事儿，以后可能不太熟了’。我第一眼看到的时候，差点以为是段子，但仔细一看，车尾是星途的LOGO，这车叫星纪元ET。你说，这到底是个什么车？真能告别加油吗？嘉宾:哈哈，你刚说那张图我也看到了，说实话挺会玩梗的。但它说的其实不是完全不加油，而是指增程版的星纪元ET，它确实能大幅减少加油频率。不过咱们得先搞清楚，这车到底是电车还是油车？你有没有这种困惑？主持人:有啊，我一开始也懵，看着前脸封闭、灯带贯穿，以为是纯电车。但它又说能加油，发动机还工作，那不就是混动？你刚说‘增程版’，这到底是个啥？发动机到底干不干活？嘉宾:好问题。我来打个比方，你就能明白了——这车就像一个背着‘充电宝’的电车。那个1.5T的发动机，就是个‘烧油的大号充电宝’，它不直接驱动车轮，只负责发电。电发出来，还是由电机来驱动车轮。所以，无论有没有油，你踩下去，动力都是电给的，安静、顺滑、跟脚。主持人:等一下，你是不是想说，发动机其实是个‘后勤厨师’，只管做饭（发电），不上场跑步（驱动）？那它啥时候启动？我是不是能完全靠电跑？嘉宾:对，我明白你的意思。这车电池有三十多度电，纯电续航大概200公里。如果你日常通勤在100公里以内，晚上在家一充，基本可以当纯电车用。只有当你跑长途，电量快没了，发动机才悄悄启动发电，保证你不断电。所以它解决的，就是‘里程焦虑’这个大问题。主持人:听起来就是‘有电是电车，没电也不趴窝’。那那个‘加100块跑半个月’，是不是有点夸张？嘉宾:说白了，这要看你怎么开。如果家里有充电桩，晚上用谷电，一公里成本不到一毛钱，那100块确实能跑挺久。就算没电全靠油，它的亏电油耗是百公里5.2升，算下来一公里四毛多，比同级2.0T燃油SUV省太多了。主持人:我确认一下，你说的‘亏电油耗’，是不是就是电池没电了，全靠发动机发电时的油耗？那那个‘0.7升/百公里’又是咋回事？网上可都拿这个说事。嘉宾:必须提一下，这个0.7升是WLTC工况下的综合油耗计算值，前提是满电出发，全程算进去纯电那段，所以数字特别低。但实际开，你不可能一直有电，所以更现实的参考是5.2升这个亏电油耗。别被数字忽悠了。主持人:明白了，所以它不是不加油，而是‘少加油、省油钱’。那咱们搞清楚了它的‘身份’，再回到这辆车本身。光是看图，我就觉得它长得挺特别，你说它像SUV，又有点像旅行车，这到底是啥定位？嘉宾:简单讲，它是个‘跨界’的5座中大型SUV。车长4955毫米，宽1975毫米，轴距整整3米，这空间底子非常扎实。但它高只有1698毫米，比一般SUV矮一截，所以侧面看特别修长，有点‘趴着的巨兽’那味儿，设计上走的是简约高冷风。主持人:我刚听你说‘3米轴距’，这啥概念？我住的房子面宽都没这么长。这多出来的空间，是不是都给乘客了？嘉宾:没错。你可以这么想，前后轮之间这3米，大部分都让给了车厢。我试过，身高178厘米，前排调好坐姿，后排还能轻松翘二郎腿，腿部空间巨大。座椅也软，坐垫够长，承托性很好。你要带爸妈出门，他们肯定满意。主持人:听起来后排快赶上MPV了。那头部呢？我一米八二，坐进去会不会顶头？嘉宾:实话讲，头部空间是够用，但不算特别阔绰。因为车高限制，高个子坐进去会感觉头顶离天窗比较近。不过好在有全景天幕，视野开阔，心理上不会太压抑。主持人:那后备箱呢？我们家每次出门都像搬家，两个28寸行李箱加一堆背包，能塞下吗？嘉宾:能，而且很规整。我亲眼见过，两个28寸行李箱轻松放进去，旁边还能塞几个背包，甚至再加点零碎东西。你要去露营、自驾游，这后备箱完全扛得住。主持人:外观是给别人看的，内饰才是自己天天要面对的。我听说这车叫‘堆料王’，是不是里面塞得满满当当？嘉宾:坦白讲，一进去就是‘满’的感觉。软包、皮质，手摸得到的地方基本都是软的。15.6英寸大屏很显眼，车机用的是高通8295P芯片，滑动流畅，反应快，跟手机差不多。但最特别的，是那个‘灵动中岛’。主持人:等等，你刚说‘灵动中岛’？副驾驶前面那个凸起来的台子？我第一眼看到觉得挺新奇，但又觉得……是不是把空间割裂了？嘉宾:是，我明白你的意思。它上面能无线充电，下面掏空能放包，实用是实用。但确实，它把前排分成了两个独立区域，不像传统中控台那样连通。有人喜欢这种‘独立座舱感’，也有人觉得碍事，尤其是副驾驶上下车时，腿得绕一下。主持人:听起来就是个‘双刃剑’设计。那音响呢？我看参数写着23个扬声器，2140瓦，这不会是摆设吧？嘉宾:我试过，放首快歌，音量一半，整个车厢就像个移动的低音炮，座椅都在微微震动。23个喇叭分布在各个角落，声场很立体，尤其是低音，体感特别强。你要是喜欢听音乐，这车绝对是个加分项。主持人:那动力呢？我看到有人说这车3.8秒破百，是不是疯了？嘉宾:那说的是双电机四驱版，413千瓦，零百加速3.8秒，确实狂暴。但大多数人买的还是单电机版，230千瓦，6秒多破百，日常完全够用。关键是，无论哪种，动力都是电机给的，所以响应特别跟脚，没有顿挫。主持人:那高速上没电了，发动机一启动，会不会突然‘嗡’一下，吓人一跳？嘉宾:说实话，声音是能听见的，毕竟发动机在工作。但震动抑制得很好，车身不会抖，动力也不会断。你踩油门，它还是顺顺地走，不会有那种‘油车突然介入’的闯动感。这就是增程的好处——始终是电驱的平顺感。主持人:底盘呢？这么大个车，过坑会不会颠？我可不想买个‘移动沙发’，过弯就晃。嘉宾:它用的是前双叉臂、后多连杆独立悬架，你可以理解为车‘脚’上的关节更高级了，过减速带能像人‘曲腿’一样吸收冲击。调校是明显舒适取向，滤震柔和，坐起来稳。但反过来说，快速过弯时侧倾明显，它不擅长‘劈弯’，就是个舒服的公路巡航车。主持人:听起来就是‘舒适优先’。那智能配置呢？现在买车，没人不看这个。嘉宾:高配车型有激光雷达，支持高速领航辅助，能自动上下匝道、变道超车。还有自动泊车、遥控泊车，对新手友好。芯片是8295P，车机流畅，功能全。说它是‘堆料’，真不算夸张。主持人:车是挺好，但我最担心的，是售后。你说星途这品牌，我老家县城连4S店都没有，保养是不是得跑省城？嘉宾:这是个现实问题。截至2025年底，星途全国授权店大概260家，覆盖主要城市，但三四线以下确实少。有人吐槽看车得开一百多公里去省城。如果你所在城市没有店，日常保养、小事故维修，确实得多跑路。主持人:那这不就矛盾了？车再好，服务跟不上，我心里打鼓啊。你说，用省下的油钱，能抵消这个麻烦吗？嘉宾:这得看你怎么权衡。增程版入门价13万多，中高配在16到20万。小保养一次399元，比同级油车便宜。保险第一年5000到6000元，差不多。关键是油费——五年十万公里，估算能省七八万。但如果你一年只开一万公里，或者充电不方便，那这个优势就打折扣了。主持人:所以它适合谁？是不是得满足一堆条件才能买？嘉宾:我觉得适合三类人：一是注重空间和舒适的家庭用户；二是想省油又不想有续航焦虑的人；三是所在城市或附近有星途服务点的。如果你充电方便，又有家充，那它简直是‘移动客厅+省钱神器’。主持人:那要是我直接买纯电车，不更环保吗？为啥选增程？嘉宾:关键就在于‘补能’。如果你有家充，纯电当然好。但要是经常跑长途，或者小区不让装桩，纯电就有焦虑。增程版就像有‘双保险’，电没了加油就行，加油站遍地都是。它不是最环保的，但可能是最实用的折中选择。主持人:听你这么一说，我脑子里清楚多了。这车设计有辨识度，空间大，配置高，开起来舒服，油耗低，但售后网络是个短板。买它，得看你自己能不能接受这个‘取舍’。嘉宾:对，而且别忘了，它全系五座，没有七座。如果你真需要七座，那它就不在选项里了。但它把五座做到极致了——大空间、高舒适、低能耗，再加上智能化，产品力确实强。主持人:所以总结一下，它就像一个‘精装修的大房子’，地段（品牌服务）稍微偏了点，但房子本身质量过硬，住着舒服，还省钱。你得权衡，自己更看重哪一头。嘉宾:补充一下，它的底盘调校、音响、座椅，都是为了‘舒适’服务的。它不追求运动，也不标榜越野，就是踏踏实实让你和家人坐得舒服、开得安心、花得少。这种车，其实挺懂生活的。主持人:是啊，一张图引发了我们这么长的讨论。技术确实在改变我们和汽车的关系。以前加油是常态，现在‘加100块跑半个月’都能成梗。这背后，是增程技术带来的新选择。嘉宾:而且它提醒我们，买车不只是看参数，更是看它能不能融入你的生活。你有没有家充？常不常跑长途？所在城市有没有服务点？这些，可能比零百加速更重要。主持人:所以最后我想问你，也问所有听众：在追求极致性能和极致便利之间，你更愿意为哪种生活方式买单？是想要一辆‘全能战士’，还是一个‘懂你的伙伴’？嘉宾:这个问题没有标准答案。但至少，星纪元ET给了我们一个新选项——它不完美，但它很认真地在解决普通人的实际问题。主持人:好了，咱们也聊了‘半个月油量’的时间了。希望今天的讨论，能帮你更清楚地看待这辆车，也看待自己的需求。感谢收听，我们下期再见。
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