国标电动车全面落地，本以为会掀起换新潮，结果市场直接凉了半截！
奥维云网数据狠狠打了脸，11月电动自行车内销出货量暴跌28.7%，近乎凉了三分之一，雅迪、爱玛这些头部品牌销量全线下滑，九号公司更是暴跌48.8%，经销商们吐槽生意冷清到想转行。
明明官方天天喊着新国标更安全、更合规，可到了老百姓这儿，却成了花钱找罪受的糟心事，说到底，这新国标早就变味成了“政治正确”，谁还管市场买不买账、百姓用不用得顺手？
为了符合防火、防篡改要求，成本全转嫁到消费者身上，旧国标车1799元就能拿下，新国标基础款直接飙到2899元，贵了一千多不说，实用功能砍得只剩骨架。
旧国标车被明令禁售，商家为了不亏本钱，偷偷把全新旧标车提前上牌，以零公里二手车名义卖，还要收几百块过户费。
而各地又开始严查旧车，扣车罚款一条龙，老百姓骑旧车怕被罚，买新车又闹心，怎么选都要被折腾，这哪是规范市场，分明是折腾普通人！
专家们坐在办公室拍脑袋提建议，压根不接地气！
一会说网友对新国标有误解，一会说安全优先就得牺牲体验，可实际情况呢？
当初喊着解决火灾隐患，结果新国标车自燃风险是低了，可老百姓的出行需求全被抛到脑后，这种只讲正确、不顾民生实际的标准，怎么可能让大家满意？
支持新国标的网友坚持安全第一。
以前电动车火灾、事故频发，新国标强化防火、限速，就是为了大家好，规范市场有什么错？
有人还反驳吐槽者嫌慢嫌不方便可以买电摩考驾照，又不想守规矩又想图便利，天下哪有这种好事？
甚至有人说旧车隐患大，严查是为了公共安全，没毛病。
可反对的网友怒火中烧，吐槽声铺天盖地，花3000块买辆比共享单车还难用的车，限速25km/h上坡都费劲，外卖员骑它收入直接降三成，这不是断人生计吗？
还有网友扒出商家卖二手旧标车的乱象，直言上有政策下有对策，还不是因为新国标车太烂？
新国标推行这么多年，始终没让大家满意，本质上就是犯了一刀切的老毛病，把正确看得比民生需求还重，和当年煤改气初期的乱象、垃圾分类推行时的争议如出一辙。
都是喊着为你好，可实际执行起来完全脱离群众，最后折腾的还是老百姓。
当年煤改气强制推进，不少农村家庭冬天没暖气冻得发抖。
垃圾分类要求繁琐，老年人根本学不会，最后只能流于形式，如今的新国标，不过是换了个领域重蹈覆辙。
新规的初衷是安全，可安全不该以牺牲老百姓的出行便利为代价！
各地严查旧车没错，但也得给老百姓缓冲空间，全国性的以旧换新补贴迟迟不落地，只有浙江试点补500块，其他地方的老百姓要么花大价钱买新车，要么冒险骑旧车被罚，怎么选都要受委屈。
专家们总说要平衡安全与实用，可出台的标准全是站在办公室里想出来的，没真正骑过一天车，没体会过通勤迟到、接不了孩子的难处，这样的建议怎么可能接地气？
更让人糟心的是，新国标落地后，市场乱象丛生。
商家偷偷卖禁售旧车，改装提速成灰色产业链，消费者买了车要么上不了牌，要么维权无门，而监管部门只盯着严查旧车，却没解决新车不好用、价格高、售后差的核心问题。
老百姓怕的从来不是安全规范，而是被反复折腾，怕花了血汗钱买罪受，怕骑个车还要提心吊胆被罚款扣车。
新国标不该是正确的摆设，更该是服务老百姓的标准！
如果能多倾听群众的声音，少点一刀切的强硬，多点人性化的缓冲。
全部评论 （0）