最近大家有没有感觉到，汽车市场好像有点不一样了？
咱们身边聊起买车，以前张口闭口都是丰田省油、本田发动机好、日产大沙发坐着舒服，可现在，话题好像都变成了比亚迪的新技术、问界的新智能、小米的新设计。
这种变化可不是空穴来风，就在刚刚过去的六月份，一份日系三家车企在中国的销量成绩单，可以说是把这个变化活生生地拍在了我们眼前。
这份成绩单里，丰田和日产的数据看着还算过得去，有点小小的增长，但本田就没那么幸运了，销量一下子掉了差不多百分之十五，情况看起来相当不乐观。
很多人都在问，这到底是怎么了？
难道那个曾经让我们觉得“开不坏”的日系车，真的要被我们自己的国产新能源车给挤到墙角了吗？
咱们先来看看丰田这位老大哥。
从数据上看，丰田六月份卖了十五万七千七百辆车，在现在这个市场环境下，能有小幅增长已经很不容易了。
但你要是仔细扒一扒这份成绩单的背后，就会发现事情没那么简单。
丰田能稳住阵脚，主要靠两条腿走路。
一条是老本行，像凯美瑞这样的经典燃油车，凭借着多年的好口碑，还是有不少忠实用户的。
另一条腿，就显得有点“识时务者为俊杰”了。
丰田开始放下身段，学习我们国产车的玩法。
比如说，它推出了一款叫“铂智3X”的纯电动车，这款车的核心技术，比如电池和电机，直接就用了咱们比亚迪的。
不仅如此，从研发到设计，都更贴近我们中国消费者的喜好，价格也定在了十万出头的亲民区间。
结果呢？
效果立竿见影，订单一下子就冲到了三万辆。
这说明什么？
说明丰田看明白了，在中国市场，光靠老经验是不行了，必须得用中国人喜欢的方式、接受的价格来造车，才能有活路。
但是，丰田是不是就此高枕无忧了呢？
恐怕还早得很。
丰田最引以为傲的混动技术，确实是世界顶尖水平，省油这方面没得说。
可现在的问题是，时代变了，我们买车的需求也变了。
现在的年轻人，坐进车里，可不光是为了从A点移动到B点，他们更想要一个聪明的“伙伴”。
他们希望车子能听懂话，能陪着聊天，导航要精准好用，屏幕要大要清晰，最好还能在等人的时候看个电影、唱个歌。
在这方面，丰田就显得有些力不从心了。
它的车机系统，反应慢、功能少，跟我们国产车里那些能打游戏、能语音控制一切的智能座舱比起来，简直就像是上个时代的产物。
在智能驾驶辅助方面，也同样落后了不少。
所以，丰田的增长其实是内部“左右手互搏”的结果，一汽丰田靠着降价和新策略销量上去了，但广汽丰田的销量却下来了，说到底还是在存量市场里折腾，并没有真正开辟出新的增长点。
再来看看日产，它的求生方式就更直接、更“悲壮”了，那就是拼命降价。
为了在销量榜上留个名字，日产几乎是把旗下的纯电车型当成了“处理品”。
比如那款叫艾睿雅的纯电车，一款合资品牌的中型SUV，起步价竟然降到了十一万九千九。
这个价格，明眼人都看得出来，基本上是在亏本卖，卖一辆亏一辆，纯粹是为了赚点吆喝，让大家觉得“日产还在”。
靠着这种方式，六月份也确实卖出去了六千多辆，但这背后的代价是巨大的。
而日产的顶梁柱，曾经的“家轿神车”轩逸，虽然一个月还能卖两万四千多辆，但和它巅峰时期一个月卖四五万辆的辉煌比起来，已经差远了。
更何况，现在关于轩逸交付慢、质量问题的抱怨也越来越多。
东风日产自己都承认，现在就是在用利润换市场，这种做法无异于饮鸩止渴，能撑多久，谁心里都没底。
最后说说处境最艰难的本田。
如果说丰田还在努力想办法，日产还在拼命挣扎，那本田给人的感觉就像是还没睡醒。
它的销量结构非常不健康，绝大部分销量，超过八成，都是靠着CR-V、雅阁、皓影这三款燃油车撑起来的。
而在新能源这条全新的赛道上，本田可以说是彻底掉了队。
它陆陆续续推出了六款纯电动车型，可这六款车加在一起，一个月总共才卖了不到六百辆。
这个数字是什么概念？
可能还不如我们国内一些热门新势力品牌一款车一天的销量。
像本田寄予厚望的P7、S7这些新电动车，上市后市场上几乎听不到什么声音，完全没有激起水花。
整个上半年，本田在中国的总销量跌了将近四分之一。
要知道，现在国内市场，每卖出两辆车，差不多就有一辆是新能源车了，而本田的电动车市场份额却低得可怜。
你去一些本田的4S店里转转，经常会看到销售人员比顾客还多的冷清场面，这已经不是个别现象了。
所以，归根结底，日系车的问题出在哪了呢？
说白了，就是他们赖以生存的“护城河”正在被时代填平。
过去，我们买日系车，图的是它的发动机技术好、变速箱平顺、底盘扎实，省油耐用是它们最大的标签。
但是在电动化和智能化的今天，评价一辆车好坏的标准已经完全变了。
我们中国车企抓住了这个机会，开辟了一条新赛道，我们的“新三大件”变成了电池、电机、电控，变成了聪明的智能座舱和可靠的辅助驾驶系统。
这就好比当所有人都开始用智能手机的时候，诺基亚还在炫耀自己的手机多么结实耐摔一样，它的优势还在，但已经不是大家最关心的点了。
更要命的是价格，当比亚迪能把一款技术先进的混动轿车卖到七万九千八的时候，你让配置又低、智能化又差的日系车怎么去竞争？
降价吧，利润没了，企业受不了；不降价吧，市场没了，消费者不买单。
丰田和日产现在靠着大幅度优惠换来的这点增长，其实是在透支自己的品牌价值和未来。
而本田，似乎连降价这把刀都快挥不动了。
如果它们不能尽快在电动技术上追上来，在智能化上补足短板，把价格打到更有诚意的水平，那么在未来的汽车市场里，我们恐怕真的会越来越难看到它们的身影了。
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