操控爽、油耗低、空间够用，这几条放在紧凑型SUV里，本身就够吸引人。2026款马自达CX-5在这三点上都没掉链子，而且还在内饰科技、舒适性、安全配备上做了全面升级，让老用户感到踏实，新用户容易心动。
这次外观依旧走魂动设计路线，但细节更年轻。前脸的黑色盾形格栅比之前更大，网状结构有立体感，镀铬条点缀后视觉重心压得更低。两侧鹰眼LED大灯和格栅无缝相连，刀锋状日行灯一亮，辨识度一下就上来了。晚上开车，灯光覆盖得更均匀，视野比老款宽不少。
车身侧面线条流畅，4690mm长度配2700mm轴距比例刚好，不显笨重。轮眉加了黑色防擦条，18英寸多辐轮毂让运动感更浓。我摸过那轮毂的金属面，凉凉的质感让人联想到赛车的锋利。尾部干净利落，灯组是L型的，双边单出排气低调，整体适合通勤和家用，不挑场景。
内饰变化最明显。以前被吐槽科技感不足，这次彻底翻篇。中控台朝驾驶席微倾，大面积软质包裹和细腻缝线摸着舒服，质感比同级不少对手强。全系12.9英寸悬浮屏起步，高配甚至用到15.6英寸触控屏，还配10.25英寸液晶仪表。屏幕用的是高通8155芯片，反应快到让我点导航时几乎不用等。无线CarPlay、无线Android Auto、语音控制都很顺手，语音调空调温度的时候，还能听到风量轻轻变化的声音。
座椅重新设计，填充厚实，长途坐着腰背支撑到位。次顶配以上有座椅加热、通风，方向盘也有加热功能。冬天早上握方向盘，热度从指尖慢慢传到手心的那种舒坦，比老款提升太多。
空间方面，后排腿部余量大，175cm乘客还能留两拳位置。我蹲在后排试过，膝盖离前座的距离刚好能伸展开。后备箱容积足够日常购物或短途旅行，不过后排中间地台有凸起，满载三人时中间乘客脚部会有些别扭，这也是很多同级SUV的共性问题。
动力没走捷径，还是经典的2.5L自然吸气发动机配6AT手自一体变速箱，最大190马力，低速蠕行平顺，急加速的推背感虽不是猛的那种，但挺线性，没有顿挫。多年市场验证，这套动力可靠耐用，用92号汽油就行，养车压力小。
油耗表现很优秀，综合油耗约7.1L/100km，高速甚至能到6.5L/100km，这对紧凑型SUV来说算高水平。我开过一段湿滑路，高速上底盘稳，就算突然变道也没有发飘的感觉。底盘用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，配升级的GVC Plus加速度矢量控制系统，转向精准，过弯侧倾小，有驾驶乐趣。
部分车型带i-Activ AWD四驱系统，湿滑路面轮胎打滑时能很快纠正，雨雪天更安心。它的反应速度让我在一次转弯时明显感到车身被拉回，安全感满满。
安全配置全系标配8安全气囊、主动刹车、车道保持辅助等，高配还有360度全景影像、L2级辅助驾驶，这对长途驾驶疲劳缓解作用很大。坐在车里，环视一圈那Bose音响的布置，已经能预想到开音乐时低音震感的冲击。
舒适性配置很实在。入门版就有真皮方向盘、双区自动空调、电动天窗，中高配升级Nappa真皮座椅、电动尾门，功能都不用后期加装，省了不少事。
从外形到细节，2026款CX-5的变化是看得见摸得着的。它稳住了操控和油耗的核心优势，又补上了科技和舒适性短板。对平时有驾驶乐趣要求，又要家用兼顾的用户来说，这种平衡很难得。你平时是在意操控的乐趣，还是更看重舒适性和安全配置呢？
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