一款摩托车在巴西卖了50年，累计销量超过1500万辆，当地每十个人里可能就有一辆，它是本田CG系列。
2026年初，本田推出了CG 50 Anos五十周年特别版，纪念价值之外，这款车到底有什么特别？它配得上1500万辆的神话吗？
一个数字：1500万。
理解这款特别版，必须先看CG在巴西的地位，它不是一款车，是一个社会现象。
1976年，本田在巴西生产的第一辆车就是CG125，当时巴西需要的是极其简单可靠的工具，CG做到了，耐用，维修方便，油耗低，它迅速成为无数家庭和小生意人的腿。
50年，十代车型，从最初的CG125到现在的CG160，名字在变，排量在变，核心没变：解决最基础的移动和运输需求，1500万辆的销量，建立在半个世纪的精准适配之上。
特别版，特别在哪？
最新的CG 50 Anos特别版，基于现行的CG160 Titan打造，机械规格完全一样。
发动机是162.7cc风冷单缸，最大马力14.4匹（汽油）或14.7匹（乙醇混合燃料），车架是钢管钻石型，高配版有全LED灯和前后碟刹带前轮ABS，低配版是前碟后鼓配联合制动，这些配置与普通版无异。
真正的区别在视觉，车体采用独特的红色，油箱和前挡泥板上有CG 50 ANOS纪念贴花，钥匙和后减震弹簧换成了红色，这就是主要变化。
从实用角度看，这是一次纯粹的纪念营销，本田历史上推出过多个特别版，2006年的35周年版，2014年的千万辆纪念版，2016年的40周年版，2019年的Titan 25周年版，套路相似：致敬历史，更换涂装。
神车不神？
CG系列的成功有特定条件，巴西市场对廉价实用摩托有巨大需求，道路环境复杂，需要高通过性和耐用性，巴西强制汽油添加27%无水乙醇，CG的FlexOne双燃料技术正好匹配，这些因素在其他市场不一定存在。
50周年特别版，可以看作是给忠实用户的情怀礼物，对于新用户，如果价格与普通版相近，红色涂装算是个性选择，如果价格明显更高，就要认真考虑。
有当地摩托车媒体实测，类似配置的CG160，使用汽油时油耗可达每升41公里，14升油箱能提供超过500公里的续航，这个实用性才是CG的核心。
纪念之后。
一款车卖50年，本身已是奇迹，特别版是给这个奇迹盖上的一个纪念章。
它不会在性能上带来惊喜，它的价值在于连接过去，对于拥有过CG的父亲或祖父，红色徽章可能唤起一段记忆，对于只需要可靠工具的人，标准版是更实在的选择。
神话由1500万辆普通CG铸成，而非一款特别版，最神的不是某一代产品，而是50年持续解决同一个问题的能力。
当庆祝的红色贴花逐渐褪色，路上奔跑的，依然是那辆能装耐用的CG，这才是它真正的样子。
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