宝马X5真孤独九月份汽车销量新鲜出炉，中大型SUV里面只剩X5这个外资品牌，也是唯一的燃油车，其他全是国产货了。
你知道吗？九月的数据显示，宝马X5的销量是5885辆。听起来还不错，可你再听听，排名第一的还是理想L8，销量超过了1.2万。
最让我觉得奇怪的是，除了X5，50万以上的豪车几乎没啥存在感。M8、M9的销量听说挺高的？用我这边的渠道和圈子看，貌似都不见了踪影。有些实际操盘手跟我说，现在买豪华车的，真讲究颜值、跟风，安全其实排在一百名以外。
我刚才翻了下笔记，看数据，国产的SUV品牌疯狂崛起，把外资的份额挤得直掉。比啥都厉害的还是理想、领跑、问界——这几个品牌的销量逐月上涨。而剩下的外资豪车？几乎都在惶恐中。
关于国产化的潮流啊，我其实一点没想过会这么快——还记得几年前豪车在国内那叫个风光？豪车的安全性、工艺，咋看都要高出国产车几个档次。那时候，买豪车还觉得有面子。可不光面子由国产车赢了，价格还便宜得多。
买车的心态变了。根本不瞧安全性了。你问我，安全排第一是不是变成了嘴炮？我觉得这话说的没错，毕竟厂商拼的是颜值和所谓的跟风。
那你猜，为什么国内消费者对安全的重视变少了？我这边听说有个别销售会说，买豪车大多是炫耀用。安全只是一个附加值。感觉，很多人心理还是觉得，买得起就行，不用专门看安全性。
这一点让我想起，外资车在国内的品牌形象也在变。你还记得以往人们觉得外资豪车品质就是杠杠的？国产品牌的性价比也上来了，甚至某些方面还比外资更有优势。你要说，这是不是一场以价换量的大戏？但是真的，不少外资车主都在抱怨，比如我身边的李总，他就说：现在买车，还是宝马显得稳当。可你看他新入手的X5，七成配置都是国产替代。
其实我还挺好奇，那些50万以上的外资豪车去哪了？好像没有以前那么火了。是不是都被国产车挤压到三线战场，效果还挺明显。说到这里，你是不是有点疑惑：M8、M9这些车到底还能不能撑得住？我自己觉得，光靠品牌还不行，还得靠市场变革。
还有一个细节，我惊讶地注意到，问界这几年的表现差点崩盘。几乎没有新车推出，销量也逐步缩水。和之前主打的国产善战战神形象差了十万八千里。你知道，国内这帮资本派系，谁都不想败，那些豪车的支持者也在想，哎，难不成真退潮了？
顺带提一句，国产品牌快速崛起，很多车迷问我：你觉得国产车靠这种价格战，还能坚持多久？我其实也不太清楚。就凭个人经验说，供应链稳定性，特别是在疫情后，那可是个大问题。买车真不是只看颜值，生活中一分钱一分货的道理真得守得住。
说到供应链，我最近和修理工聊天，他说：这车，除了零配件便宜，工艺和配件供应都很关键。对于国产车而言，成本控制变得比以前更重要，但也容易出问题。那帮国外品牌，虽然在设计和工艺上占优势，但价格太高，很多人又觉得这钱花得不值。
这就让我疑惑了——在你们的朋友圈，还是不是觉得豪车代表身份？还是说，大家都开始琢磨性价比，宁愿买国产的叫新中产的符号。
其实我最担心的，是差不多这个态度。我们会不会逐渐变成只要看得过去，能摇到牌就行的族群？我其实还没细想过这个问题。
讲真，买车从来不是一件简单的事。每次我看那些数据，感觉整个市场都在变。反正，我会继续关注那些鲜活的细节——李总说：X5配置还真不错，就是油耗偏高。这句话简单，但折射出，燃油车在未来真的还能撑多久？或者，这场国产化的潮流，究竟还会走多久？
这盘局，其实还在继续——你说会不会有一天，所有豪车都变成收藏品，而真正的战场就在这些国产品牌中洗牌？我觉得，这个悬念，才是最有趣的地方。
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