我先说个丢人的事儿。
去年夏天,地下车库那个大斜坡,我开着自动驻车就熄火锁车走了。刚走两步,就听见车子"咯噔"一声往后溜,当时腿都软了,赶紧跑回去拉手刹。旁边保安大哥还笑我:小伙子,这功能是让你等红灯的,不是让你当手刹用的。
那会儿我就纳闷了,这自动驻车到底能不能一直开着?网上说啥的都有,有人说伤刹车片,有人说废电机,还有人拿变速箱吓唬人。我这人吧,遇事儿就爱较真(可能是职业病),后来专门跑去找修车的老李头请教,又自己开了几万公里实测,才算整明白了。
说穿了,自动驻车本身压根儿不伤车。
你想啊,这玩意儿是原厂标配,厂家设计的时候能不考虑耐用性?真要是开久了就坏,4S店早就天天排队了。真正把车造坏的,是咱们自以为方便的那几个骚操作,我自己就中过招,今天摸着良心说,别再瞎纠结功能本身了。
**第一个坑:坡道停车,只靠自动驻车就熄火走人**
这个我刚才说了,自己就是活生生的例子。老李跟我说,自动驻车是临时制动,靠的是电子系统和刹车卡钳憋着劲儿(他原话是"一直绷着"),短时间没问题,长时间停车你让刹车系统一直扛着,这不扯淡嘛。
轻的,刹车片磨损快点儿。重的呢?万一系统故障(虽然概率低,但谁敢赌),车子溜下去砸到人,你哭都来不及。
坡道停车就老老实实挂P挡拉手刹,别偷懒。有一句说一句,自动驻车是用来等红灯的,不是用来当永久手刹的,这俩根本就不是一回事儿。
**第二个坑:堵车蠕行,全程开着自动驻车不关**
早高峰那个堵法,大家都懂。我以前图省事,一路开着自动驻车走走停停,结果车子一松刹车顿一下,一踩油门窜一下,坐我车的朋友都说晕。
后来才知道,这种频繁启停,变速箱和刹车系统得反复切换工作状态,车子一直在"较劲"。看着是功能在帮忙,实际上是在死磕自己的零件。顿挫感不说了,时间长了磨损肯定比正常用要快。
堵车的时候,关掉自动驻车。自己手动控制刹车油门,平顺多了,车子也舒服。别不信,你试一次就知道了。
**第三个坑:车没停稳,就急着松刹车激活功能**
见过不少人,车子还在慢慢滑呢,就松开刹车想让自动驻车顶上。这下好了,刹车系统和传动系统直接来个硬碰硬,时间长了变速箱顿挫越来越明显,刹车片也磨得邪乎。
自动驻车的逻辑是车辆完全停稳才生效,你没停稳就强行启用,这跟急刹车一个性质,看着是小事,实则慢慢毁车。
我后来养成习惯了,刹车踩死等两秒,车子彻底不动了再松刹车,让功能自然介入。多等两秒能咋样?总比修车花钱强吧。
**说到底,别被网上那些"专家"带偏了**
现在的车技术早就成熟了,自动驻车这玩意儿厂家测试了无数次才敢装上去,正常用根本不用担心。咱们要纠结的不是"开久了好不好",而是别用错。
用对了,等红灯、坡道起步都省心。用错了(比如我那次地下车库溜车),再结实的车也扛不住造。
现实就是这么魔幻,功能没问题,问题出在人身上。
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