最近在电动车圈子里，小米SU7和特斯拉Model 3的对比成了热门话题。作为一名开了15年车的“老司机”，我也忍不住想聊聊这两款车的真实体验。说实话，它们就像两个性格迥异的朋友，一个活力四射，一个沉稳老练，开起来的感受完全不同。
先说说小米SU7，这车一上手就给人满满的“年轻感”。299匹马力的电机，起步时推背感十足，红绿灯前总能第一个冲出去。无框车门和溜背造型的设计，开在路上回头率超高，尤其是尾翼升起的时候，连路过的外卖小哥都要多看两眼。车内的配置也很丰富，通风座椅、实体按键、语音控制的天窗，用起来特别顺手。特别是小爱同学的反应速度，喊一声“打开空调”，几乎秒响应，比特斯拉的语音助手灵敏不少。
不过，开久了会发现，小米SU7的底盘调校偏硬，过减速带时后排乘客可能会有点“颠”。虽然车宽数据比特斯拉多了8厘米，但后排空间反而没想象中宽敞，成年人坐久了膝盖可能会顶到前排椅背。另外，虽然标称续航668公里，但实际跑高速时，续航会打点折扣，尤其是开空调的情况下。
再来看看特斯拉Model 3，这车就像个“老江湖”，开起来稳得一批。264匹马力虽然不如小米SU7猛，但动力输出非常线性，加速不突兀，长途驾驶时尤其舒服。底盘调校偏软，过滤颠簸的能力很强，跑烂路时也不会觉得难受。内饰虽然极简，但人体工学设计很到位，后排头顶偷空的那3厘米，让高个子乘客也能坐得舒展。
特斯拉的FSD自动驾驶在国内虽然功能有限，但基础的车道保持和自适应巡航已经足够好用，高速上能大大减轻驾驶疲劳。续航方面，Model 3的表显续航非常准，北方冬天零下十度时，续航打折的程度也比小米SU7小一些。
充电体验上，特斯拉的超充网络确实是个优势，尤其是在偏远地区，比如318川藏线上有27个超充站，而小米SU7跑长途还得依赖第三方充电桩，偶尔会遇到排队的情况。
总的来说，小米SU7适合追求新鲜感、喜欢高配置和犀利设计的用户，而特斯拉Model 3更适合注重驾驶质感、续航稳定性和品牌口碑的人。两款车各有千秋，关键看你更看重哪些方面。
如果你问我选哪款？我的建议是：先去试驾！纸上参数再好看，也不如亲自开一圈来得实在。毕竟车是拿来开的，适合自己的才是最好的。
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