2025年的中国新能源市场已经突破了50%的渗透率，这听起来像一场翻天覆地的变革，可现实却让我有些意外——燃油SUV依然活得很滋润。打开我常用的汽车App，翻翻销量排行榜，几款经典的燃油SUV不仅没掉队，反而在销量榜上占据一席之地，让人忍不住想问：新能源的浪潮汹涌到这儿，为什么它们还能稳坐钓鱼台？
先说销量冠军，吉利星越L，2025年卖了244068辆。我第一次见这车是在朋友婚礼上，宽大的车身、六边形的设计配合闪亮的车漆，非常有气场。有人说它是“超大碗六边形战士”，这形容太贴切了。放在预算15万元的选项里，它像是自助餐里价格略高但料足的那一桌，空间大、配置高，还能满足全家人的需求。这就是为什么很多人更愿意做“凤尾”而不是“鸡头”。
紧随其后的，是它的“亲兄弟”——博越L，232926辆的销量，差距仅有一万多台。我理解这就像点咖啡时的“大杯”和“超大杯”，功能差不多，分量稍有不同。对于手握10万元预算的年轻人，博越L性价比高、日常足够用；而对于成家立业的消费者，星越L会更对胃口。我自己试过博越L的后排，确实坐着舒适，但一想到家里满满当当行李的假期，还是空间更大的星越L更安心。
第三名，是稳如老狗的丰田RAV4荣放，204125辆。我有个同事就是它的忠实粉丝，理由很简单——靠谱、保值、省心。他甚至半开玩笑说，“这车就像老朋友，不会给你惊喜，但一定不会坑你。”去年改款之后加了混动、升级了智能化，但如果你和他一样对那些花哨功能没兴趣，趁老款清库捡个金色的，优惠可能还多到让你偷笑。
然后是途观L（202904辆）和它的兄弟探岳（173329辆）。这哥俩简直是“同卵双胞胎”，平台、三大件、尺寸几乎一模一样。唯一的差别可能就是途观L更板正的外观，以及它先入中国市场，让人感觉更踏实。这就像两个人水平差不多，但一个你从小认识，自然更愿意信任他。
再说卡罗拉锐放（186575辆）和锋兰达（174434辆）。它们就是丰田专门为入门级SUV用户准备的实惠套餐。锐放的优势是低配性价比，锋兰达则是主打电混和更高配置。我老家表弟去年买了锐放，说“花小钱办大事，丰田的耐用加够用配置足矣”，一句话，道破了这个市场的核心。
奇瑞瑞虎8（179465辆）则是凭借“多车型+多门店+终身保”把销量稳稳送进前十。奇瑞的4S店在三四线城市密密麻麻，我朋友在县城不到两公里就能见到两家。他说瑞虎8就像家常炒菜，虽然不惊艳，但熟悉、好吃、够分量。
长安CS75 PLUS（175597辆）的故事稍显唏嘘。曾经，它也登上过销量第一的宝座，但如今被吉利兄弟甩开近7万台。第四代的激进设计——隐藏式门把手、全触控内饰——让很多老用户摇摇头。“买燃油车就图简单耐用，这么多新鲜玩意儿，真不一定是加分项。”有车主直言。
本田CR-V（171207辆）是最后的守门员，也是本田为数不多的“救命稻草”。它的市场保有量和信任度依然很高，但新能源时代，光靠发动机的黄金招牌已经不够了。看看竞争对手的智能化升级，本田或许得认真想想，未来要靠什么留住用户。
看完整个榜单，我心里很清楚：新能源的浪潮是趋势，但燃油SUV的根基还很坚固。有人重视科技感，有人只求稳定；有人追求长远节能，有人图即时的实用和性价比。选择车，其实就是选择一种生活方式。你是要拥抱新潮的电动未来，还是守住熟悉的燃油世界？这个问题，或许每个人的答案都不一样。
那你呢？如果现在给你三十秒考虑，你会走进新能源展厅，还是在经典的燃油SUV前停下脚步？
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