特斯拉续航升级，ModelY提升至750km，可老车主狂喜可能过早

2025年10月，特斯拉对Model Y长续航版进行了一次静默升级，将CLTC续航从719公里提升至750公里，价格保持在31.35万元。

同年11月，特斯拉还推出了续航达821公里的长续航后轮驱动版，售价28.85万元起。 这些升级主要通过电池能量管理优化实现，而非硬件大改。

续航提升的背后逻辑

焕新Model Y的续航增加源于风阻系数优化至0.22、重新设计的动力系统齿轮及润滑油泵降低摩擦损耗，以及采用更低滚阻的轮胎。 长续航版电池容量维持78.4度不变，百公里耗电从12.4度降至12.2度，通过能效优化实现31公里续航增长。

对比同级车型如极氪7X（100度电池包续航705公里）或乐道L60（85度电池包续航700公里），特斯拉在400V平台基础上压榨现有技术，未盲目跟进800V高压平台。

老车主升级的局限性

目前特斯拉官方未推出针对老款Model Y的电池硬件升级服务。 2024年5月，马斯克曾提及可通过软件付费解锁额外续航，例如花费1500-2000美元将Model Y续航增加约60-100公里。

该方案需监管部门批准且仅适用于近期生产的车辆。 对于2020-2023款老车主，电池硬件升级可能因BMS系统不兼容而难以实现。

用户实测与市场反馈

根据车主实测，750公里续航版在高速场景下（车速120km/h）实际续航约550-600公里，冬季低温环境续航衰减率约20%。 有用户反馈，表显续航策略偏向“扎实耐用”，良好工况下出现“反向虚标”。

CLTC标准与实际路况存在差异，极端天气或激烈驾驶仍会导致续航缩水至600公里以下。

升级策略引发的争议

特斯拉的静默升级模式使部分老车主陷入纠结。 有用户刚提车不久，新款即迎来续航提升且价格不变。 另一方面，特斯拉坚持“简单硬件+复杂软件”策略，全系标配AI 4自动驾驶硬件。

FSD功能在华落地时间仍未明确。 这种以技术迭代而非配置堆料为核心的竞争方式，与国产电动车强调激光雷达、800V平台等硬件的路径形成对比。

技术进步与用户权益的平衡

特斯拉通过能效优化将Model Y续航推至新高度，老车主能否公平享受技术红利仍存疑问。 当车企以“快速迭代”为名频繁推新，是意味着行业进步，还是对早期支持者的变相抛弃？