新能源汽车智能化突围，比亚迪天神之眼崛起之路！
电动化之后，智能化成了大热门，新能源汽车都在比这个，2025年快过去了，电动化差不多了，接下来就是智能化的天下，大家都在做智能驾驶辅助系统，好像谁做得好，谁就能赢，各种技术流派都有，看着挺热闹，不过，到底谁能笑到最后，还真不好说。
大家都觉得华为ADS最厉害，好像是第一名，关注的人也多，认可度也高，可是，最近比亚迪的“天神之眼B”也冒出来了，进步很快，听说有些地方比华为ADS还强，理想车主和一些汽车博主都这么说，他们试驾体验了，觉得比亚迪进步太大了，这是真的吗，大家都挺好奇的。
方程豹钛7和腾势N8L卖的挺好，很多人都选了“天神之眼B”智驾方案，说明大家也认可这个东西，用户反馈也还可以，很多人觉得，这个智驾系统现在和华为ADS差不多了，泊车辅助系统也不错，厂家还兜底保障，如果出了事，厂家管，这还挺让人放心的，不过，大家也好奇，这个“天神之眼B”是怎么进化这么快的。
记得2025年上半年，第一次试驾比亚迪汉EV，当时用的就是“天神之眼B”，感觉城市道路还行，挺稳的，就是有点太保守了，高速公路功能就差点意思，比如自动通行，用不了，现在不一样了，功能完善多了，支持ETC自动通行了，能识别收费站栏杆，自己启动停车，还能多层停车场领航、停车，真厉害，能实现“车位到车位”的驾驶辅助了，驾驶辅助也更流畅了，智能化程度也高了，这进步也太快了吧，大家都在想，这到底是怎么一回事。
其实，关键就是数据，数据太多了，无图驾驶辅助系统建模不难，难的是数据，得喂很多数据，得是真实路况数据，比亚迪在这方面有优势，他们有上百万辆车搭载了“天神之眼”，每天跑1.3亿公里，这个数据量太大了，车上的摄像头、雷达，还有地图，都能产生很多数据，这都是学习的材料，数据越多，系统就越聪明，就像人一样，见得多了，就什么都知道了。
比亚迪马上要推出城市领航辅助功能了，这就是数据驱动的典型例子，用户经常从A点到B点，系统会“记住”路线，然后就能实现通勤辅助驾驶，以后上班就方便多了，这个功能叫“天神之眼C”，其实就是降阶版的城市NOA，但是，它能给“天神之眼”系统增加数据量，然后反过来帮助驾驶辅助，真是挺聪明的，比亚迪真是会玩。
现在智能驾驶辅助系统，华为ADS还是厉害，比亚迪“天神之眼B”进步很快，理想VLA也提供另一种解决方案，大家都有自己的优势，比亚迪和理想还提供免费使用，这样性价比就更高了，这对用户来说是好事，国内智能驾驶辅助系统头部品牌各有所长，国内用户选择更多了，这是一件好事，大家都觉得，以后开车会越来越方便了，很多人看完这个故事，都会去想，以后开车会变成什么样。
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