关于坊间传的奇瑞和追觅汽车“联手造车”的事，奇瑞这边已经给了个干脆的回应——没这回事。倒是有知情人侧面说过，双方确实聊过，但聊归聊，到现在还没签什么协议。追觅自己那边走的是轻资产路线，先试着铺几款产品，算是摸清水温，确保第一款车能稳稳落地。
追觅的背景也挺有意思。它2017年才成立，落脚在苏州，一开始是依附在小米生态里面成长的，借着品牌光环和渠道慢慢在家用智能清洁市场站稳脚跟。名下的产品线很全，扫地机器人、无线吸尘器、洗地机、高速吹风机，这四块它都有。今年8月，它忽然跳出来宣布要跨界去造车，而且口气不小——首款纯电超豪华车，目标对标布加迪威龙，计划2027年亮相。
至于它为什么要跨到这个领域，内部人之前接受采访时说得很直白现在是个稀缺窗口期，他们觉得能抓住机会。借着在智能硬件里的技术积累、全球销售渠道和品牌认知，从“家电”跨到“豪车”也是种战略上的延伸。更关键的是，他们自认为在造车的某些技术面上有底气，比如智能感知、AI视觉识别、场景建模、自主路径规划这些，在服务机器人里已经落地做过了，将来可以用到高级辅助驾驶和智能座舱这种领域。
时间往前推到9月12日，那天追觅汽车的进度上了个台阶——第一轮融资完成了。还有传闻说他们选厂址的目光瞄到了特斯拉德国工厂附近，而且规划的新厂面积要比特斯拉柏林的还大上一截，差不多1.2倍。之前9月的时候追觅发过首款车的官图，不过眼下这些官方信息全都清掉了。
支撑追觅造车的核心公司，是星宸未来（苏州）汽车科技有限公司，注册资本五千万，法定代表人叫陈龙冬。高端品牌Kosmera也是由这家公司运作。据透露，他们打算在2026年1月的CES展上全球首发两台车，分不同展台亮相，其中一台是拿布加迪威龙当标杆的超跑，量产安排在2027年。
奇瑞已经把合作传闻压下去了，但追觅的造车节奏并没停，看着甚至还挺快。不过国内新能源汽车这盘棋早就杀得刀光剑影，他们要在超豪华车的细分赛道里硬闯一条路，可不光是拼勇气。造车这事本身就是技术和资金双密集的活儿，研发能力、技术积累、供应链管理，缺一不可。追觅虽然说能把高速数字马达、AI算法、机器人传感等核心技术迁移到车上，但真要达到汽车行业的尖端水平，还得过不少坎。
钱也是绕不开的门槛。谁不知道造车是个烧钱的黑洞？追觅的创始人俞浩以前说过，他们做过资金测算，自认能扛住。但能不能在这一场竞争里杀出来站稳脚，还得留给时间去回答。
跨界造车在纸面上可以很漂亮，但现实是钢板、车架、供应商、融资，一个环节掉链子就难走下去。追觅的故事还在续，我们就看它接下来怎么走吧。
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